De hatch elétrico a SUV gigante: 7 carros que chegam em breve ao Brasil

Marcas chinesas estreantes, picape argentina e nacionalização de modelo híbrido estão entre as principais novidades do mercado automotivo

O segundo semestre de 2026 promete agitar o mercado automotivo brasileiro com uma safra expressiva de lançamentos. Montadoras de diferentes origens preparam novidades que vão de compactos elétricos acessíveis a SUVs de grande porte com motorização híbrida. São pelo menos sete modelos aguardados para as próximas semanas, cobrindo categorias variadas e introduzindo marcas inéditas no país.

Baic Arcfox T1: a estreia da marca chinesa com um hatch elétrico

A Baic se prepara para desembarcar no Brasil com seus primeiros veículos, e o carro-chefe será o hatch elétrico Arcfox T1. Comercializado na China desde 2025 sob a submarca Arcfox — divisão dedicada exclusivamente a elétricos —, o modelo chega para disputar mercado com BYD Dolphin, MG4 Urban e GAC Aion UT.

Com 4,34 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, o Arcfox T1 se destaca pelo entre-eixos de 2,77 m, que promete ser o maior do segmento. A bateria de 42,3 kWh oferece autonomia de até 425 km no ciclo CLTC. No mercado chinês, a versão de entrada conta com motor elétrico de 95 cv, enquanto a variante topo de linha desenvolve 129 cv.

DFM Box: compacto elétrico com preço agressivo

Outra marca chinesa estreante, a DFM trará o compacto Box como um dos seus principais produtos. Seu preço já vazou: R$ 135.900 na condição promocional de lançamento, subindo para R$ 138.900 na tabela final. O alvo são rivais como BYD Dolphin e Geely EX2.

Compacto nos números, o Box mede 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura e possui entre-eixos de 2,66 m. O porta-malas comporta 309 litros. Na parte mecânica, o motor elétrico dianteiro gera 95 cv e 16,3 kgfm de torque, alimentado por uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 43,89 kWh. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 275 km.

DFM Vigo: SUV compacto elétrico para brigar com o GWM Ora 5

O segundo modelo da DFM para o Brasil será o Vigo, um SUV compacto elétrico posicionado acima do Box. A versão de entrada, chamada E2, custará R$ 163.900, enquanto a configuração mais completa, batizada de E2+, sairá por R$ 169.900. Na prática, o GWM Ora 5 será seu principal concorrente.

O Vigo mede 4,31 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 2,72 m de distância entre os eixos. Sob o capô, há um motor elétrico dianteiro de 163 cv e 23,45 kgfm de torque. A bateria LFP de 51,87 kWh garante 302 km de autonomia segundo o Inmetro. Segundo a marca, o sistema aceita até 167 kW em corrente contínua, o que permite recuperar de 30% a 80% da carga em apenas 18 minutos.

GWM Tank 400: SUV híbrido plug-in flex com tração 4×4

Apresentado ao público no Festival Interlagos 2026, o GWM Tank 400 é outra atração confirmada para breve no mercado brasileiro. O modelo compartilha a motorização híbrida plug-in (PHEV) flex de 421 cv do Tank 300, reunindo um motor 2.0 turbo flex de quatro cilindros com injeção direta, de 251 cv, a um propulsor elétrico. O câmbio é automático de nove marchas, com tração 4×4.

A bateria de 37,5 kWh entrega 105 km de autonomia em modo elétrico no ciclo chinês (NEDC), e o carregamento máximo suporta potência de até 103 kW. Em dimensões, o Tank 400 alcança 4,96 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 566 litros.

Jetour G700: o jipão de mais de 5 metros e 904 cv instalados

Pouco tempo depois do S08, lançado há cerca de duas semanas, a Jetour já prepara outra novidade de peso para o Brasil em 2026: o SUV gigante G700. São 5,19 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,95 m de altura e 2,87 m de distância entre-eixos. As rodas variam entre 18 e 20 polegadas, e a tração é integral 4×4.

O conjunto híbrido plug-in CDM-O combina um motor 2.0 turbo gasolina de 211 cv com dois motores elétricos e uma bateria de 34,1 kWh. A potência total instalada (que não é a mesma coisa de potência combinada) atinge 904 cv. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Mesmo sem ser um veículo anfíbio, o G700 conta com recursos tecnológicos que o fazem “flutuar” na água.

Renault Niagara: picape intermediária produzida na Argentina

No segmento de picapes, a grande aposta para o fim do ano é a Renault Niagara. Já apresentada à imprensa e em produção na Argentina, a caminhonete chegará às concessionárias brasileiras em novembro. O modelo entra na disputa direta com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.

Quatro versões estarão disponíveis desde o lançamento, com opções de tração 4×2 e 4×4 e configurações com câmbio manual ou automático. Todas compartilham o mesmo motor 1.3 TCe, um turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas com injeção direta, produzido pela Horse. O propulsor entrega 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.

Geely EX5: nacionalização com motor flex

Atualmente importado da China, o SUV híbrido plug-in Geely EX5 se prepara para ser nacionalizado. A fabricação acontecerá no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), fruto de parceria entre a marca chinesa e a Renault do Brasil. Cerca de R$ 2 bilhões foram investidos na planta para viabilizar a produção completa, sem etapas em regime CKD ou SKD.

Motor flex e mudanças mecânicas

A versão nacional do EX5 EM-i trará uma mudança significativa. Conforme antecipado por Autoesporte, o motor 1.5 aspirado será adaptado para funcionar com gasolina e etanol. Ainda não se sabe, porém, se a conversão provocará mudanças nos números de potência e torque do motor a combustão.

Hoje, o propulsor 1.5 aspirado de quatro cilindros e ciclo Atkinson entrega 100 cv de potência e 12,7 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. O motor trabalha em conjunto com uma máquina elétrica de 218 cv e 26,7 kgfm. Combinados, os dois entregam 262 cv e 38,7 kgfm de torque. A transmissão é do tipo DHT. O modelo é concorrente direto do BYD Song Plus.