Baic B30 HEV: conheça o primeiro SUV híbrido da marca chinesa no Brasil que chega entre março e abril de 2027

Baic define o B30 HEV como seu próximo lançamento no mercado brasileiro

Após sua estreia oficial no Brasil durante o Festival Interlagos 2026, onde apresentou os modelos Arcfox T1 e Arcfox T5, a fabricante chinesa Baic já tem definido o próximo passo em sua estratégia no país: o lançamento do SUV híbrido Baic B30 HEV, previsto para chegar entre março e abril de 2027.

O modelo, conhecido como BJ30 em outros mercados, desembarcará inicialmente equipado com motor 1.5 turbo a gasolina. Paralelamente, a Baic trabalha em parceria com a Bosch no desenvolvimento de uma versão híbrida flex, compatível com etanol, cuja estreia está projetada para meados de 2028.

Sistema híbrido pleno com potência instalada de 409 cv

Diferentemente da tendência predominante entre as montadoras chinesas, que têm apostado fortemente nos híbridos plug-in (PHEV), o Baic B30 adota um sistema híbrido pleno (HEV), dispensando recarga em tomada externa. O conjunto propulsor combina:

• Motor 1.5 turbo a gasolina com 158 cv e 30,5 kgfm de torque
• Motor elétrico dianteiro de 177 cv
• Motor elétrico traseiro de 75 cv
• Câmbio DHT de duas marchas (Dedicated Hybrid Transmission)
• Bateria de 1,67 kWh com composição NMC (níquel-manganês-cobalto)

A Baic divulga apenas a potência total instalada de 409 cv, que corresponde à soma de todos os motores, sem revelar a potência combinada efetiva. Com essa configuração, o SUV realiza a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

Porte de SUV médio com visual aventureiro

Apesar da aparência robusta e aventureira, o Baic B30 utiliza arquitetura monobloco, e não chassi sobre longarinas. As dimensões do modelo são generosas:

• Comprimento: 4,73 m
• Largura: 1,91 m
• Altura: 1,75 m
• Entre-eixos: 2,82 m
• Porta-malas: 450 litros

Pelas características e dimensões, o B30 deve posicionar-se como concorrente direto do Jetour T1 no mercado brasileiro.

Interior tecnológico e versátil

O interior do Baic B30 conta com central multimídia de 14,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas. No console central, estão posicionados a alavanca de câmbio, o seletor rotativo de modos de condução e o botão do freio de estacionamento eletrônico.

Um diferencial curioso é a possibilidade de reclinar completamente os bancos dianteiros e traseiros, formando uma superfície plana no interior da cabine.

Versão híbrida flex em parceria com a Bosch chega em 2028

Segundo Oswaldo Ramos, chefe de operações da Baic no Brasil, a marca já está desenvolvendo propulsores híbridos flex voltados especificamente para o mercado nacional. O projeto, conduzido em parceria com a Bosch, deve ter a tecnologia finalizada em 2027, mas os veículos equipados com esse sistema só chegarão ao mercado em 2028, em razão do processo de homologação.

Opinião do Especialista

A decisão da Baic de estrear no segmento híbrido brasileiro com um sistema HEV pleno, em vez de seguir a onda dos plug-ins, é estrategicamente interessante. Do ponto de vista prático, veículos HEV eliminam a dependência de infraestrutura de recarga — uma barreira real para boa parte dos consumidores brasileiros, especialmente fora dos grandes centros urbanos. Além disso, a tributação mais favorável que os híbridos não plug-in recebem em relação aos plug-ins puros, após as mudanças recentes nas alíquotas de importação, pode tornar o B30 mais competitivo em preço.

A potência instalada de 409 cv é um número de marketing que merece ressalva: a potência combinada real, que considera as limitações da bateria e do sistema de gerenciamento, certamente será significativamente inferior. Ainda assim, a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos posiciona o B30 como um dos SUVs médios mais rápidos da categoria no Brasil.

O posicionamento contra o Jetour T1 faz sentido pelas dimensões e pelo apelo aventureiro, mas a Baic precisará precificar o B30 de forma agressiva para se estabelecer. A marca ainda é desconhecida do grande público brasileiro, e o histórico mostra que montadoras chinesas que chegam sem rede de concessionárias consolidada e sem reconhecimento de marca enfrentam resistência inicial considerável.

O compromisso com a tecnologia flex híbrida para 2028 é um aceno importante ao mercado brasileiro e à política de incentivos fiscais do governo. Se a Baic conseguir entregar essa solução com eficiência comprovada, poderá construir uma vantagem competitiva relevante em relação a rivais chinesas que ainda não apresentaram planos concretos nessa direção. No entanto, resta acompanhar se os prazos anunciados serão cumpridos — algo que tem sido um desafio recorrente para novas marcas no país.