Omoda 4: primeiro SUV híbrido flex da marca chinesa chega ao Brasil em 2027

Modelo será importado com motor 1.5 turbo de 224 cv e preços entre R$ 140.000 e R$ 150.000

A expectativa em torno do Omoda 4 cresceu desde que a Omoda & Jaecoo confirmou que o utilitário será o primeiro veículo da marca a receber a tecnologia flex no mercado brasileiro. O lançamento está previsto para 2027, embora a fabricante ainda não tenha definido se acontecerá no primeiro ou no segundo semestre do ano.

Motor híbrido pleno preparado para etanol puro

O conjunto mecânico do Omoda 4 já foi desenvolvido para funcionar com 100% de etanol, sem necessidade de calibrações intermediárias. A configuração escolhida é a HEV — um híbrido pleno que dispensa carregamento em tomada. Uma bateria de 1,83 kWh se encarrega de captar energia durante frenagens e desacelerações no uso cotidiano.

Sob o capô, o SUV combina um motor quatro cilindros 1.5 turbo a dois propulsores elétricos. A potência combinada atinge 224 cv, com torque de 30 kgfm. De acordo com dados apresentados no Salão de Paris, a versão europeia a gasolina registra consumo de 19 km/l na estrada.

Produção nacional adiada e importação confirmada

O Omoda 4 estava inicialmente previsto para chegar ao Brasil ainda em 2025, mas o cronograma sofreu alteração. A estreia do SUV compacto foi empurrada para o segundo semestre de 2027 por conta de indefinições relacionadas à produção local.

O plano original da fabricante envolvia a aquisição da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ). No entanto, as negociações com o governo local não foram concluídas. Com a produção nacional suspensa no curto prazo, a Omoda & Jaecoo decidiu importar o modelo, que virá mais refinado e equipado do que o planejado inicialmente.

O Omoda 4 herdará o mesmo trem de força híbrido pleno do irmão maior, o Omoda 5. Unidades de teste já circulam camufladas em estradas brasileiras, passando por adaptação climática de componentes e calibração de fluidos.

Reposicionamento de preço e novos concorrentes

A estratégia comercial mudou com a decisão de importar o veículo. A faixa de preços projetada subiu para algo entre R$ 140.000 e R$ 150.000 — acima da expectativa inicial, que girava em torno de R$ 130.000. Naquele primeiro cenário, o Omoda 4 enfrentaria concorrentes como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, equipado com motor 1.0 turbo de calibração inferior.

Com a nova configuração mecânica e posicionamento mais elevado, o chinês passa a disputar espaço com utilitários de preço superior no mercado nacional.

Plataforma e dimensões que favorecem o espaço interno

Construído sobre a plataforma T1X, o Omoda 4 oferece 2,70 m de entre-eixos — 9 cm a mais que o Omoda 5. Essa medida, típica de utilitário médio dentro de um segmento compacto, beneficia diretamente o espaço para pernas dos ocupantes do banco traseiro. O porta-malas comporta 400 litros de carga.

As dimensões externas reforçam a proposta de habitabilidade generosa: 4,42 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura. Para efeito de comparação, o SUV chinês conta com 5 cm a mais de distância entre-eixos que um Volkswagen T-Cross.

Interior minimalista com inspiração aeronáutica

A cabine do Omoda 4 segue a tendência de eliminar botões físicos. Os principais comandos estão centralizados em duas telas horizontais: o quadro de instrumentos, com 8,8 polegadas, e a central multimídia, de 13,2 polegadas.

Um detalhe inusitado é o botão de partida escondido sob uma capa protetora vermelha, recurso herdado de projetos da aviação de combate. Para liberar espaço no console central, a alavanca de câmbio foi posicionada diretamente na coluna de direção.

Design externo e identidade visual

Na dianteira, recortes geométricos e a grade integram faróis afilados em LED. Já na traseira, as lanternas apresentam um padrão luminoso em formato de zig-zag — assinatura visual que os designers pretendem aplicar nos futuros lançamentos globais da montadora.

Expansão da linha flex e próximos lançamentos

O Omoda 4 inaugura o portfólio flex da marca no Brasil, mas não estará sozinho por muito tempo. O Jaecoo 7 e o Omoda 7 receberão a variante PHEV (híbrido plug-in) do motor 1.5 flex já no ano que vem. A Lepas, por sua vez, estreará no mercado brasileiro com motorizações HEV e PHEV bicombustíveis.

A Omoda & Jaecoo ainda não confirmou se equipamentos como teto solar panorâmico e o pacote completo de assistência à condução (ADAS) estarão presentes em todas as versões importadas para o país.