Honda confirma picape média baseada na Mitsubishi Triton para 2028

Parceria entre as montadoras visa entrada rápida no segmento de comerciais leves no Sudeste Asiático

Um memorando de entendimento firmado entre Honda e Mitsubishi acaba de oficializar o que será o primeiro produto concreto da aliança entre as duas marcas japonesas: uma picape média inédita da Honda, construída sobre a plataforma da Mitsubishi Triton. O comunicado à imprensa confirma que o lançamento está previsto para 2028, com foco no mercado asiático.

Por que a Honda escolheu a base da Triton

Desenvolver um chassi de longarinas do zero demandaria anos de engenharia e investimentos pesados. Ao adotar a estrutura já consolidada da Triton, a Honda consegue atuar no Sudeste Asiático — um dos maiores polos de consumo de picapes do planeta — com risco financeiro reduzido e prazo muito mais curto.

Nos Estados Unidos, a marca já comercializa a Ridgeline, mas esse modelo adota construção monobloco. Embora essa configuração favoreça conforto e dirigibilidade no asfalto, ela não atende às exigências dos mercados asiáticos, onde estradas precárias e trabalho pesado demandam utilitários estruturalmente mais robustos. A plataforma da Mitsubishi resolve exatamente essa lacuna.

Vantagens mútuas da parceria

O acordo não beneficia apenas a Honda. A Mitsubishi ganha escala de produção em sua fábrica na Tailândia, diluindo custos operacionais. Esse tipo de compartilhamento de projetos é prática consolidada no segmento: Ford Ranger e Volkswagen Amarok seguem o mesmo modelo, assim como a própria Mitsubishi, que já fornece a engenharia da geração atual da Nissan Frontier para o continente asiático.

A base dessa cooperação é o acordo assinado em 2024 entre Honda, Nissan e Mitsubishi. Embora a ideia de uma fusão corporativa completa tenha esfriado, o compartilhamento de fábricas e plataformas permanece ativo e rende frutos.

Motor 2.4 turbodiesel e conjunto mecânico herdado

O coração da futura picape da Honda será um motor quatro cilindros 2.4 turbodiesel, o mesmo que equipa a L200 Triton. Na versão topo de linha com dois turbos, essa unidade desenvolve 201 cv de potência e 47,9 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com uma transmissão automática de seis marchas.

Para determinados mercados asiáticos, também existe a opção do motor quatro cilindros 2.4 aspirado a gasolina. Na configuração voltada ao trabalho pesado, o utilitário é capaz de rebocar até 3.500 kg, atendendo às necessidades práticas de consumidores e produtores locais.

Sistema de tração e capacidade fora de estrada

A plataforma carrega consigo o sistema de tração Super Select 4WD-II da Mitsubishi, que inclui seletor com reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e sete modos de condução calibrados para diferentes tipos de piso. Ainda não se sabe se a versão assinada pela Honda manterá todos esses recursos off-road ou se passará por modificações — tampouco há detalhes sobre o grau de diferenciação visual além da grade frontal e dos logotipos.

Mercado brasileiro: possibilidade, mas sem confirmação

O lançamento em 2028 terá como destino exclusivo o Sudeste Asiático. Uma eventual produção no Brasil seria viável caso a Honda negociasse com a HPE Automotores, representante da Mitsubishi no país, para fabricar a picape ao lado da Triton na fábrica de Catalão (GO). Porém, até o momento, não existe qualquer informação sobre uma possível estreia no mercado brasileiro.