Renault Niagara: nova picape terá 4 versões e opção 4×4 para brigar com a Fiat Toro; veja detalhes

Nova picape intermediária da Renault chega em novembro de 2026 com opções 4×2, 4×4 e versão topo Outsider

Em um evento realizado em Buenos Aires, na Argentina, a Renault apresentou oficialmente a Niagara, sua nova picape intermediária que assume o posto da Oroch. O modelo entra no mercado com a missão de disputar espaço com Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage e até a Volkswagen Tukan.

Quatro configurações mecânicas desde o lançamento

A chegada às concessionárias está programada para novembro de 2026, com quatro versões disponíveis logo de partida. As combinações mecânicas incluem:

• Renault Niagara 4×2 (câmbio manual)
• Renault Niagara 4×2 (câmbio automático)
• Renault Niagara 4×4 (câmbio automático)
• Renault Niagara Outsider 4×4 (câmbio automático)

Importante destacar que a Autoesporte foi a primeira mídia nacional a cravar, ainda em fevereiro, que a Niagara teria uma versão topo de linha com tração nas quatro rodas e nome Outsider.

Preços e produção na Argentina

A Renault ainda não revelou os nomes oficiais de cada versão nem os preços. Porém, a expectativa é de que a Niagara ocupe a mesma faixa de valores da principal concorrente. Atualmente, as versões flex da Fiat Toro estão tabeladas entre R$ 165 mil e R$ 200 mil.

A fabricação acontece na planta de Córdoba, mais especificamente na fábrica de Santa Isabel, na Argentina. A Renault planeja produzir cerca de 65 mil unidades por ano, das quais 70% serão exportadas. O Brasil figura como o maior mercado de destino da picape.

Design inspirado no Boreal e no Kardian

Construída sobre a plataforma RGMP — a mesma do Boreal e do Kardian —, a Niagara compartilha diversos traços visuais com a dupla. Os faróis de LED, por exemplo, são idênticos aos do SUV médio, com assinatura luminosa marcante e várias divisões. Para-choque e capô também seguem a mesma linguagem.

O grande diferencial na dianteira é a grade. Em vez de exibir apenas o losango da marca, a Renault optou por estampar seu nome por extenso, em letras maiúsculas e com acabamento em pixel cromado.

Lateral e traseira

As maçanetas ficam integradas à coluna, solução já adotada no Boreal. Barras de teto e santantônio vêm de série ao menos na versão topo de linha, batizada de Outsider.

Na traseira, as lanternas são conectadas por uma barra de plástico preto brilhante, embora sem iluminação. O nome Niagara aparece estampado na chapa da tampa da caçamba. Na configuração mais cara, a capota marítima rígida é de série, acompanhada de tomada 12V e oito ganchos de fixação.

Dimensões e capacidades

As medidas da Renault Niagara são as seguintes:

• Comprimento: 4,94 metros
• Altura: 1,71 m
• Largura: 1,83 m
• Entre-eixos: 2,96 m
• Altura do solo: 23,3 cm
• Capacidade de carga: 654 kg
• Volume da caçamba: 938 litros
• Capacidade de reboque: 710 kg

A capacidade de reboque, aliás, é a maior do segmento. Já os ângulos de ataque e de saída chegam a até 22,3º. As rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas, conforme a versão, sempre com pneus de uso misto.

Comparação de porte com as rivais

A Niagara é apenas 1 cm mais curta que a Fiat Toro e fica 9 cm abaixo da Ram Rampage no comprimento. No entre-eixos, perde por 2 cm para a Toro e por 3 cm para a Rampage. Contudo, supera a Chevrolet Montana em expressivos 22 cm no comprimento e 16 cm no entre-eixos. As dimensões da Volkswagen Tukan e da BYD Mako ainda não foram divulgadas.

A caçamba, porém, transporta 96 kg a menos que a Fiat Toro.

Interior com conceito de SUV

O habitáculo da Niagara aposta em características típicas de SUV como diferencial competitivo. O banco traseiro tem inclinação de 25º, pensada para elevar o conforto dos passageiros. Segundo a própria Renault, trata-se do maior espaço interno da categoria, com folga suficiente para joelhos e cabeça mesmo de ocupantes com cerca de 1,80 m de altura.

A segunda fileira conta com saída de ar-condicionado e duas portas USB tipo C. Os assentos ainda podem ser rebatidos para acomodar itens dentro da cabine, liberando um porta-objetos de até 36 litros atrás dos bancos.

Multimídia e instrumentação

Assim como no Boreal, a central multimídia tem tela de 10,1 polegadas com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. O sistema operacional é nativo do Google, permitindo o uso de Google Maps ou Gemini sem necessidade de conexão com o celular. O painel de instrumentos é integrado e possui 10,2 polegadas.

As marchas são trocadas pelo mesmo joystick presente no Kardian e no Boreal. O freio de estacionamento eletrônico e o seletor de modos de condução (Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road) seguem o mesmo padrão.

Acabamento da versão Outsider

Na configuração topo de linha Outsider, a Niagara traz carregador de celular por indução, bancos do motorista com ajustes elétricos e iluminação ambiente de LED com até 48 opções de cores. O revestimento dos bancos é em couro sintético, enquanto as versões mais acessíveis utilizam tecido.

Segurança com 26 sistemas Adas

A Renault Niagara vem equipada com 26 sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas). Os destaques incluem controle de velocidade adaptativo, limitador de velocidade, alerta de permanência em faixa, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de velocidade, sensor de fadiga, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de câmera 360º, complementam o pacote.

Motor 1.3 turbo e câmbio de dupla embreagem

Sob o capô, a Niagara utiliza o conhecido motor 1.3 TCe, um turbo flex de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta, produzido pela Horse. A potência é de 160 cv com 27,5 kgfm de torque — 3 cv a menos que o Boreal, por conta de calibração específica para atender o Proconve L8. O próprio SUV, inclusive, está com os dias contados para perder potência.

A versão de entrada recebe câmbio manual de seis marchas. As demais contam com o câmbio automatizado de dupla embreagem EDC, também com seis marchas.

Tração e suspensão

A tração pode ser 4×2 ou 4×4, sendo que a distribuição entre os eixos dianteiro e traseiro é calculada automaticamente — não há bloqueio de diferencial. Os freios são a disco nas quatro rodas. A suspensão é independente McPherson na dianteira e multilink na traseira.

Versões híbridas confirmadas para 2027

A Renault já confirmou que a Niagara receberá versões híbridas, mas elas chegarão somente um ano após o lançamento, no segundo semestre de 2027. Conforme apurações da Autoesporte, a variante será do tipo leve (MHEV) e trará funcionamento inovador em relação a outros sistemas disponíveis no mercado. Um motor elétrico associado será instalado no eixo traseiro.