BMW patenteia suspensão inteligente que detecta intenção de drift e ajuda o motorista a derrapar

Sistema registrado no Escritório Alemão de Patentes usa sensores para aliviar o eixo traseiro e facilitar derrapagens controladas em esportivos da marca

Um dos momentos mais desafiadores para quem pratica drift é justamente o início da manobra — o instante de “quebrar” a aderência dos pneus traseiros para fazer a traseira escorregar. A BMW quer tornar essa etapa bem mais simples com uma nova tecnologia de suspensão ativa protegida por patente.

Como funciona o sistema patenteado pela BMW

O documento, publicado recentemente pelo Escritório Alemão de Patentes e Marcas, descreve um mecanismo que lê continuamente o ângulo de esterçamento do volante e a velocidade do veículo por meio de sensores dedicados. A partir dessas informações, o sistema identifica o exato momento em que o condutor deseja iniciar a derrapagem.

Quando essa intenção é reconhecida, a suspensão adaptativa — ou o controle ativo de rolagem — eleva rapidamente o eixo traseiro. Essa elevação reduz a carga vertical sobre os pneus, diminuindo a aderência no asfalto. Com isso, as rodas perdem tração com mais facilidade, exigindo menos força do motor para provocar a derrapagem.

Armazenamento de parâmetros e ruptura com a tradição purista

De acordo com as informações da patente, a eletrônica embarcada será capaz de armazenar parâmetros específicos de ângulo de direção para uso posterior. Essa abordagem representa uma mudança significativa em relação ao comportamento tradicional dos modelos da divisão M da BMW. Historicamente, o controle das derrapagens dependia quase inteiramente da habilidade do piloto. Agora, parte desse controle seria delegada ao chassi e ao software.

Eletrificação e o futuro BMW M3 elétrico

A iniciativa da fabricante bávara ocorre em pleno período de transição tecnológica. Com a eletrificação dos esportivos, a dinâmica de condução será cada vez mais gerenciada por sistemas digitais. Em vez de depender exclusivamente do excesso de torque ou de técnicas bruscas do motorista, soluções como essa atuam diretamente sobre a massa não suspensa do veículo.

Um provável candidato a estrear o sistema é o futuro BMW M3 elétrico, que contará com quatro motores e capacidade avançada de vetorização de torque para melhorar as respostas em pista.

Restrições de segurança e incertezas sobre a produção

Ainda não há confirmação de que o equipamento será adotado em modelos de produção. Trata-se, por enquanto, apenas de um registro de engenharia. Na prática, um sistema autônomo de auxílio à derrapagem exigiria restrições geográficas por GPS (geofencing) para impedir que a suspensão seja ativada acidentalmente ou de forma irresponsável em vias públicas.