Novo Mitsubishi Pajero 2027: plataforma da Triton, interior luxuoso e missão de barrar os chineses

SUV grande da Mitsubishi ressurge após cinco anos fora de linha, com quase 5 metros de comprimento, motor turbodiesel e produção na Tailândia

Depois de um hiato de cinco anos longe do mercado, o Mitsubishi Pajero volta oficialmente ao portfólio da marca japonesa em sua versão 2027. O modelo já tem vendas programadas para começar ainda neste ano na Tailândia, com expansão prevista para mais de 100 países — incluindo mercados da América Latina, Sudeste Asiático e Oriente Médio.

Estrutura derivada da picape Triton

A base mecânica do novo Pajero é compartilhada com a picape Triton, mas a Mitsubishi garante que realizou adaptações significativas para o SUV. Entre as mudanças estão longarinas laterais reforçadas, travessas adicionais na estrutura, entre-eixos mais curto e um acerto de suspensão exclusivo. Na dianteira, o sistema é independente com braços duplos triangulares. Na traseira, há eixo rígido de cinco braços. A calibração da suspensão foi feita com base na experiência acumulada pela engenharia da marca nas provas do Rally Dakar.

Outra diferença em relação à Triton são os freios a disco traseiros — no lugar dos tambores da picape — além de raio de giro levemente menor e posição de dirigir mais elevada, pensada para ampliar a visibilidade.

Motor turbodiesel e câmbio de oito marchas

O conjunto propulsor é um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, herdado da Triton, que entrega 204 cv de potência e até 48,9 kgfm de torque. A transmissão, entretanto, é diferente: um câmbio automático de oito marchas substitui a unidade de seis velocidades usada na picape.

A tração é 4×4 selecionável, do tipo Super-Select 4WD-II, com os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc. Soma-se a isso o sistema S-AWC, capaz de distribuir torque entre os eixos dianteiro e traseiro, vetorizar torque entre as rodas esquerda e direita e aplicar frenagem independente nas quatro rodas para melhorar estabilidade e tração. Ao todo, são sete modos de condução disponíveis: Eco, Normal, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.

Dimensões generosas e capacidade off-road

Com 4,92 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, o Pajero 2027 supera o Pajero Sport em todas as medidas — este último conta com 4,78 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,80 m de altura e 2,80 m de distância entre-eixos.

A altura livre do solo chega a 23 centímetros, enquanto os ângulos de ataque, transposição e saída são, respectivamente, de 30,4°, 22,6° e 25,8°. Números que reforçam a vocação do SUV para terrenos acidentados.

Design robusto e nova identidade visual

Fiel à tradição de suas gerações anteriores, o Pajero esbanja presença com carroceria verticalizada, linhas retas e caixas de roda quadradas. A nova linguagem visual da Mitsubishi aparece na dianteira, que traz conjunto óptico em formato de T e grade filetada — ou em colmeia, conforme a versão. Nas laterais, entradas de ar exibem a inscrição “Pajero”.

Uma mudança notável está na traseira: o tradicional estepe pendurado foi eliminado, dando lugar a uma tampa traseira esculpida. A coluna C recebeu acabamento plástico texturizado que se estende até o teto. Para o lançamento, a Mitsubishi escolheu como cor oficial um tom de cobre metálico, mas também apresentou um inédito azul metálico com detalhes dourados.

Interior luxuoso inspirado no artesanato japonês

O habitáculo do novo Pajero representa um salto em acabamento. A Mitsubishi afirma que o design do painel foi “herdado da primeira geração do Pajero”, com superfícies macias ao toque e costuras feitas com a técnica Kimekomi, inspirada no artesanato tradicional japonês.

O quadro de instrumentos e a central multimídia são dispostos lado a lado em duas telas de 14,3 polegadas cada. Versões de entrada contam com displays de 12,3 polegadas. Logo abaixo da tela central, um seletor circular e botões físicos garantem acesso rápido às funções.

Equipamentos e tecnologia embarcada

A lista de itens de série e opcionais inclui ar-condicionado de três zonas, bancos ventilados, sistema de som Yamaha, câmera 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, assistente de permanência na faixa, monitoramento de ponto cego e oito airbags — entre eles, um airbag central posicionado entre os bancos dianteiros.

Espaço para sete e isolamento acústico reforçado

O Pajero 2027 acomoda até sete passageiros em três fileiras de bancos. Os assentos da segunda fila deslizam 150 mm para frente ou para trás, facilitando o acesso à terceira fileira. Sobre esta última, a Mitsubishi garante conforto “até mesmo para adultos”. O isolamento acústico mereceu atenção especial, com a adoção de vidros acústicos para reduzir ruídos no interior.

Produção e chegada aos mercados globais

Toda a fabricação do novo Pajero acontecerá na planta tailandesa da Mitsubishi, a mesma que produz a Triton. As primeiras entregas serão na própria Tailândia. Japão e Austrália devem receber o modelo até o final de março de 2027. Na sequência, a marca planeja expandir a distribuição do SUV para mais de 100 mercados globais, abrangendo Sudeste Asiático, América Latina e Oriente Médio.

O retorno do Pajero é visto como uma resposta direta à ofensiva de marcas chinesas no segmento de SUVs grandes, que vêm ganhando espaço com modelos equipados e competitivos em preço.