Hatch elétrico mais barato do país deixa de ser importado apenas sete meses após receber reestilização

O pequeno hatch elétrico da Renault já não consta mais no configurador oficial da marca. Procurada por Autoesporte, a Renault confirmou que o Kwid E-Tech deixou de ser importado para o Brasil. A decisão acontece em um momento que pode parecer contraditório: o modelo havia recebido novo visual e reforço nos itens de segurança há apenas sete meses.

A influência da Geely na decisão

O pano de fundo da descontinuação envolve uma mudança estratégica dentro da própria Renault do Brasil. A fabricante chinesa Geely adquiriu 26,4% da operação brasileira da marca francesa, e o Geely EX2 — concorrente direto do Kwid E-Tech — já vinha conquistando espaço comercial expressivo. Com o fim da importação, o caminho fica ainda mais livre para o modelo chinês.

Vendas em queda sinalizavam o encerramento

Rumores sobre a saída do elétrico já circulavam, e os números de emplacamento confirmavam a tendência. Entre janeiro e abril de 2026, foram comercializadas somente 215 unidades do Kwid E-Tech no país. O cenário contrastava fortemente com o desempenho dos rivais.

O BYD Dolphin Mini, líder do segmento, acumulou 21.647 emplacamentos no mesmo período. Já o Geely EX2 ocupava a terceira posição no ranking da categoria, com 6.076 unidades vendidas — volume quase 30 vezes superior ao do modelo francês.

Ranking dos elétricos mais baratos muda de dono

Com a saída do Kwid E-Tech, o título de elétrico mais acessível do mercado brasileiro troca de mãos. O modelo da Renault custava R$ 99.990 e detinha essa posição com folga. Agora, o Dolphin Mini assume o posto, com preço a partir de R$ 119.990. Logo atrás vem o Geely EX2, que parte de R$ 123.800.

Quatro anos de história e pouco mais de 3 mil unidades

O Renault Kwid E-Tech estreou oficialmente no Brasil em abril de 2022. Após quatro anos de comercialização, encerra sua trajetória com 3.061 unidades vendidas em todo o período. A partir de agora, o único veículo elétrico da Renault disponível no mercado nacional passa a ser o Megane E-Tech, vendido por R$ 279.990.

Ficha técnica do modelo que se despede

Mesmo com a reestilização recente, que trouxe visual externo inspirado no Dacia Spring e um interior reformulado, o conjunto mecânico do carro de entrada nunca mudou. O motor elétrico entregava 65 cv de potência e 11,5 kgfm de torque, números que permitiam a aceleração de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos e velocidade máxima de 130 km/h.

Dimensões e bateria

De acordo com o Inmetro, a bateria de 26,8 kWh proporcionava autonomia de 180 km. O hatch media 3,73 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,50 m de altura, com entre-eixos de 2,42 m e porta-malas de 290 litros.

Equipamentos de destaque

• Câmera de ré
• Controle de estabilidade
• Frenagem de emergência
• Sensor de fadiga
• Reconhecimento de placas de velocidade
• Ar-condicionado manual
• Quadro de instrumentos digital de 7″
• Central multimídia flutuante de 10″ com conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto