DFM chega ao Brasil com 11 modelos e submarcas para enfrentar BYD e GWM

Dongfeng Motors apresenta portfólio completo no Festival Interlagos 2026 e planeja vendas a partir de outubro, com produção local prevista para 2028

A chinesa Dongfeng Motors, conhecida pela sigla DFM, revelou no Festival Interlagos 2026 seus planos ambiciosos para o mercado brasileiro. Ao todo, 11 veículos foram confirmados para o país, distribuídos entre três divisões: a própria DFM, voltada para carros urbanos e comerciais; a linha Voyah, posicionada como premium; e os jipes off-road M-Hero.

Estratégia de submarcas segue padrão já adotado por rivais

A decisão de operar com submarcas espelha o que já fazem as principais concorrentes chinesas no país. A BYD utiliza a marca Denza para seu segmento premium. Já a GWM se posiciona como uma “house of brands”, reunindo Haval, Tank, Poer, Wey e Ora sob um mesmo guarda-chuva corporativo.

Box e Vigo são os primeiros a desembarcar

Conforme antecipado por Autoesporte em abril deste ano, os compactos elétricos Box e Vigo serão os primeiros lançamentos da empresa em solo brasileiro. Porém, o portfólio completo já está definido.

Pela marca Voyah, chegarão os SUVs Free, Taishan PHEV, Dream PHEV e Courage PHEV, além do sedã médio Passion PHEV. A divisão aventureira M-Hero trará os modelos M-Hero 1 e M-Hero 2. Sob o selo DFM, além de Box e Vigo, foram anunciados os utilitários híbridos Mage PHEV e Huge PHEV, com apelo urbano.

Cronograma de vendas e logística

A loja online será lançada nesta quinta-feira (27), mas a plataforma de vendas não estará disponível de imediato. Nas próximas semanas, a pré-venda será aberta com divulgação de preços. As entregas e a inauguração das primeiras lojas estão programadas para outubro.

A pré-venda acontecerá por meio da plataforma do Mercado Livre — canal já utilizado por marcas como GWM e Omoda Jaecoo. Segundo Wang Jiong, CEO regional da Dongfeng nas Américas, o primeiro lote com cerca de 300 veículos está previsto para chegar ao Brasil até o final de setembro.

Rede de concessionárias em 21 estados

A DFM já estruturou presença física em 21 estados brasileiros e no Distrito Federal. São 47 lojas prontas para operar, com outros 60 pontos de venda em estágio avançado de preparação. Acordos firmados com 32 grupos empresariais do ramo automotivo sustentam o início da comercialização no país.

Garantia acima da concorrência

Um dos trunfos da marca é a política de garantia. Todos os carros da DFM no Brasil terão cobertura de sete anos ou 300 mil km rodados, com oito anos para componentes do sistema elétrico. Os números superam o que oferecem as concorrentes atualmente:

• BYD: seis anos ou 200 mil km (alguns componentes com cobertura menor)
• Geely: seis anos ou 150 mil km
• GWM: cinco anos ou 200 mil km

Produção local em estudo

Em entrevista a jornalistas no local, Wang Jiong afirmou que a fabricante negocia com Stellantis e Nissan uma parceria para produção em território nacional. A definição de como será essa parceria “precisa ser tomada até o final deste ano”, para que a montagem local em CKD comece já em 2027, em fase de testes.

Duas possibilidades estão na mesa: tornar-se sócia local da Nissan para compartilhar a fábrica de Resende (RJ), nos mesmos moldes do que a Geely fez com a Renault; ou associar-se à Stellantis para ter acesso à fábrica de Porto Real (RJ) e até adquirir integralmente a antiga fábrica de motores de Campo Largo (PR), esta última parte uma apuração exclusiva de Autoesporte.

Independentemente da parceira, a meta da DFM é alcançar produção comercial plena já em 2028, inclusive com veículos híbridos flex.

DFM Box: ficha técnica e equipamentos

O Box é um hatch compacto projetado para disputar mercado com BYD Dolphin Mini e Geely EX2. Suas dimensões são 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos, com porta-malas de 326 litros.

O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv de potência e 16,3 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é completado em 12,5 segundos, com velocidade máxima de 140 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) têm capacidade de 43,9 kWh. No ciclo chinês CLTC, o alcance chega a 430 km, mas a autonomia homologada pelo Inmetro ainda não foi divulgada. A recarga rápida (DC) atinge até 88 kW. Os preços devem ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, sem confirmação do número de versões.

Equipamentos de série do Box

De fábrica, o DFM Box traz central multimídia de 12 polegadas, câmera de manobras de 540 graus, portas laterais com maçanetas escamoteáveis e sem molduras nos vidros. O pacote Adas de segurança ativa inclui assistente de permanência em faixa, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência.

DFM Vigo: rival do BYD Yuan Pro

O Vigo é um SUV compacto elétrico com porte similar ao de um BYD Yuan Pro. Suas medidas são 4,31 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, com 500 litros de porta-malas.

O motor elétrico dianteiro gera 163 cv e 23,4 kgfm de torque, levando o modelo de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. As baterias LFP de 51,9 kWh proporcionam até 470 km de autonomia no ciclo WLTP, porém o alcance na homologação brasileira também não foi revelado.

Interior e equipamentos do Vigo

O pacote de equipamentos segue a mesma linha do Box, mas com aprimoramentos. A multimídia é de 12,8 polegadas, acompanhada de quadro de instrumentos digital de 8,8″. Os bancos dianteiros contam com ventilação e aquecimento, e há ar-condicionado automático, carregador de celular por indução de 50 Watts, banco traseiro bipartido com apoio de braço escamoteado na posição central, portas com botão de abertura interna e acabamento em nível superior.