DFM prepara até 5 SUVs híbridos para o mercado brasileiro; conheça todos os modelos

Marca chinesa Dongfeng aposta em portfólio diversificado com SUVs híbridos e elétricos para competir no Brasil a partir de 2026

A operação brasileira da Dongfeng, que adotará oficialmente o nome DFM no país, já tem planos detalhados para expandir rapidamente sua presença local. Após iniciar as vendas com dois modelos elétricos — o compacto Box e o SUV Vigo —, a empresa prepara uma segunda fase focada em veículos híbridos. São pelo menos cinco SUVs programados para chegar ao mercado nacional, abrangendo desde modelos médios até jipes de luxo voltados ao uso off-road.

Estratégia revelada em podcast

Felipe Amaral de Souza, diretor de Vendas e Operações da filial brasileira, participou com exclusividade do podcast CBN Autoesporte na sexta-feira (15) e detalhou a estratégia da montadora. A lógica segue um caminho semelhante ao da rival BYD: oferecer uma gama ampla que vai de compactos acessíveis a SUVs de grande porte.

“[Após o lançamento dos elétricos Box e Vigo], aí a gente entra na segunda etapa [que são os híbridos]. E a DFM tem outras submarcas. A primeira delas é a Voyah, que são carros mais premium, e a segunda é a M-Hero [de jipes 4×4]. Da DFM, híbridos, a gente está falando do Mage e do Huge, confirmados já [para 2027]”, disse o diretor.

DFM Mage: SUV híbrido plug-in com visual arrojado

Conhecido internacionalmente como Aeolus Haohan, o DFM Mage é um SUV de 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. A chegada ao Brasil está confirmada para 2027.

O modelo utiliza a plataforma DSMA e está disponível com motorização híbrida plug-in (PHEV). Em outros mercados, oferece ainda versão híbrida plena (HEV), que dispensa recarga externa.

Por fora, o visual aposta na ousadia. Faróis estreitos e pontiagudos, maçanetas escamoteáveis e para-choque com estilo esportivo compõem a dianteira. Internamente, a central multimídia é posicionada na vertical e o console central elevado confere modernidade à cabine.

DFM Huge: médio com 245 cv de potência combinada

Comercializado em alguns mercados sob a bandeira da submarca Aeolus, o DFM Huge é um SUV médio com motorização híbrida plug-in (PHEV). Suas dimensões são de 4,72 m de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos.

O conjunto mecânico une um motor 1.5 turbo a gasolina a uma unidade elétrica, entregando 245 cv de potência e 55 kgfm de torque. O lançamento no Brasil também está previsto para 2027.

Design agressivo com identidade marcante

As linhas externas do Huge impressionam pela grade dianteira ampla, formada por filetes verticais cromados. O conjunto óptico é dividido: as luzes principais ficam no para-choque, enquanto os DRLs se posicionam logo acima da grade. Na traseira, lanternas interligadas com iluminação em LEDs completam o visual.

Voyah Courage: o SUV elétrico com design italiano

A submarca premium Voyah trará ao Brasil o Courage, um SUV movido exclusivamente por motores elétricos. São oferecidas versões com 292 cv ou 312 cv, equipadas com baterias de até 109 kWh, o que garante autonomia de 901 km pelo padrão CLTC.

Com 4,72 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,90 m de entre-eixos, o veículo pesa entre 2.099 kg e 2.227 kg em ordem de marcha.

O Voyah Courage já é comercializado na China, em outros países asiáticos e também na Europa. Seu design leva a assinatura do renomado estúdio italiano ItalDesign, reforçando o posicionamento premium da linha.

Voyah Free: tecnologia Huawei e direção semi autônoma

Maior que o Courage, o Voyah Free atinge 4,91 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,64 m de altura e 2,96 m de entre-eixos. Seu trunfo mecânico é o sistema REEV (híbrido em série), com dois motores elétricos alimentados por um propulsor 1.5 a gasolina que funciona exclusivamente como gerador.

Sistema avançado de assistência ao motorista

O Free se destaca por ser um dos primeiros veículos da DFM equipados com o sistema ADS 4.0 da Huawei. O pacote tecnológico conta com 29 sensores: um LiDAR de 192 linhas, 5 radares, 11 câmeras e 12 sensores ultrassônicos. Tudo isso habilita funções ADAS como direção semi autônoma assistida de nível 2 e frenagem automática de emergência.

M-Hero 817: a “Hummer chinesa” com até 925 cv

A submarca M-Hero, criada pela Dongfeng em 2022 para competir no segmento off-road de luxo, também faz parte dos planos para o Brasil. Frequentemente apelidada de “Hummer chinesa”, ela já opera em Portugal, Emirados Árabes Unidos e Colômbia.

O modelo escolhido para o mercado brasileiro é o M-Hero 817, lançado em 2025. Com 5,10 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,89 m de altura e 3,05 m de entre-eixos, é mais compacto que o 917 — descartado para cá por seu porte excessivamente grande.

Na China, o 817 está disponível nas configurações híbrida plug-in (PHEV) e híbrida em série (REEV), com opções de 686 cv ou 925 cv de potência. O preço esperado para o Brasil ficará abaixo de R$ 500 mil.

“E aí a gente traria os carros também da linha Voyah e da M-Hero, como o M-Hero 817. Eu gostaria do 917, mas eu acho difícil alguém conseguir estacionar aquele carro no Brasil. [O 817] é grande também, mas ele consegue ser um pouco mais maleável para cá e a tecnologia é muito similar”, disse.

Primeiros passos: Box e Vigo chegam já em 2026

Antes dos SUVs híbridos, a DFM iniciará suas operações no Brasil ainda em 2026 com dois modelos elétricos. O compacto Box terá o BYD Dolphin Mini como principal concorrente, enquanto o SUV Vigo medirá forças com o BYD Yuan Pro.

Ambos serão comercializados nas 50 concessionárias que a marca planeja abrir pelo país até o final do ano, construindo a base para a chegada dos modelos híbridos em 2027.