Omoda 4 começa a ser vendido e promete esquentar a disputa dos SUVs compactos; veja os detalhes

Modelo compacto da Omoda Jaecoo estreia na Indonésia e chega ao Brasil no fim de 2026 como o único do segmento com motorização HEV

A Indonésia acaba de receber o primeiro lote do Omoda 4, marcando a estreia global do SUV compacto que a Omoda Jaecoo desenvolveu especificamente para mercados fora da China. A estratégia da marca prevê que o modelo desembarque no Brasil no último trimestre de 2026, após ter sido exibido oficialmente no Salão de Pequim de 2026.

Preço competitivo e posicionamento estratégico

Com faixa de preço estimada entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, o Omoda 4 deverá assumir o posto de veículo mais acessível da operação Omoda Jaecoo no país. A expectativa é que se torne o modelo de maior volume da marca por aqui, justamente por ocupar uma posição de entrada no portfólio.

A lista de rivais inclui nomes de peso: Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e o recém-chegado Jeep Avenger. Contra todos eles, o trunfo do chinês é claro — as versões topo de linha desses concorrentes ultrapassam os R$ 140 mil e, em alguns casos, superam os R$ 150 mil, enquanto o Omoda 4 entregará motorização híbrida plena dentro dessa mesma faixa de valor.

Dimensões generosas para o segmento

Outro diferencial relevante é o porte do veículo. Com 4,40 metros de comprimento, o Omoda 4 supera a maioria dos concorrentes diretos e é ligeiramente menor que o Omoda 5. Curiosamente, suas medidas coincidem com as do Jeep Compass, um SUV de porte médio. A distância entre-eixos ficou em 2,62 metros, favorecendo o espaço interno.

Motorização HEV: o grande diferencial

Nenhum SUV compacto de entrada comercializado hoje no Brasil oferece motorização híbrida plena (HEV) com bateria de alta tensão. O Omoda 4 vai inaugurar essa tecnologia no segmento. Sob o capô, trabalham em conjunto um motor 1.0 turbo de três cilindros com 130 cv e um propulsor elétrico. O torque combinado esperado é de 22,9 kgfm — valor que, se confirmado, fará do modelo o SUV compacto com maior torque da categoria.

Segundo apurações dos colegas da Motor Show, o sistema híbrido chegará ao Brasil inicialmente funcionando apenas com gasolina. Uma versão flex está prevista para 2027, dentro de um cronograma de desenvolvimento nacional já confirmado pela Omoda Jaecoo.

Design inspirado em superesportivo

É difícil olhar para o Omoda 4 sem lembrar do Lamborghini Urus. Os designers apostaram em faróis de LED com recorte agressivo que se estende até o para-choque dianteiro, conferindo personalidade marcante à frente do veículo. Na traseira, o desenho acompanha a linguagem do Omoda 7, com lanternas interligadas em traçado exclusivo.

Vale lembrar que o modelo era inicialmente chamado de Omoda 3. A marca decidiu alterar o nome para adequá-lo melhor ao portfólio.

Interior conectado e bem equipado

Por dentro, o destaque imediato é a central multimídia vertical de grandes dimensões, posicionada ao lado de um compacto quadro de instrumentos digital. A lista de equipamentos esperados inclui freio de estacionamento eletrônico, bancos de couro e carregador de celular por indução — ao menos nas versões mais equipadas.

Embora compartilhe componentes do grupo, como o volante do finado Caoa Chery Tiggo 3X, luzes ambientes em LED garantem ao SUV compacto um aspecto mais sofisticado no acabamento interno, que segue o padrão chinês de apresentação.

Produção nacional em regime CKD

Para ganhar competitividade de preço, o Omoda 4 será produzido localmente em regime CKD — ou seja, com componentes importados da China e montagem realizada no Brasil. De acordo com informações divulgadas por Jorge Moraes, da CNN, a fábrica da JLR em Itatiaia (RJ) foi a unidade escolhida para essa operação.

Contudo, é importante destacar que a Omoda ainda não confirmou oficialmente a aquisição da planta da JLR, cuja operação está com os dias contados no Brasil.