Toyota Hilux elétrica é flagrada em testes no Brasil antes do lançamento previsto para 2027

Picape média com motorização 100% elétrica foi registrada em solo brasileiro após testes na Argentina e deve ser produzida em Zárate

Imagens captadas pelo perfil BF//MS (@bfmsoficial) no Instagram revelaram a presença da Toyota Hilux elétrica rodando em território nacional. A picape, que já havia sido vista em testes na Argentina, cruzou a fronteira e confirmou que os ensaios em estradas brasileiras seguem em ritmo acelerado.

Nova geração já é vendida na Ásia e se aproxima da América Latina

Nos mercados asiáticos e na Oceania, a nova geração da Toyota Hilux já está nas concessionárias. Para a América Latina, a produção será realizada na fábrica de Zárate, na Argentina, e a apresentação oficial deve acontecer no primeiro trimestre do próximo ano.

Nos registros fotográficos, a picape aparece com camuflagem pesada. Ainda assim, é possível identificar elementos como lanternas verticais, pneus de uso misto e santantônio — componentes que reforçam a vocação off-road do modelo com estrutura de carroceria sobre chassi.

Seis opções de eletrificação para a linha Hilux

A Toyota revelou que essa nova geração contará com um leque amplo de motorizações: diesel, híbrida leve (MHEV), híbrida plena (HEV), híbrida plug-in (PHEV), elétrica (BEV) e até uma versão com célula de combustível de hidrogênio (FCEV).

Durante a convenção anual das concessionárias argentinas, realizada no início deste ano, a montadora exibiu tanto a configuração tradicional a diesel quanto a versão elétrica da picape. A exposição conjunta sinalizou que ambas devem ser montadas na planta de Zárate. A possibilidade de produção regional da variante elétrica vinha sendo considerada desde 2025.

Já a versão com sistema híbrido leve (MHEV) não foi apresentada no evento argentino. A fabricação em Zárate assegura à Hilux benefícios fiscais dentro do Mercosul e uma cadeia logística eficiente para abastecer o mercado brasileiro.

Diesel chega primeiro; elétrica e híbrida vêm na sequência

Conforme o cronograma da marca, a Hilux a diesel será a primeira a sair da linha de montagem e também a primeira a desembarcar no Brasil. O motor será o já conhecido 2.8 quatro-cilindros turbodiesel de 204 cv, combinado com câmbio manual ou automático de seis marchas. A tração permanece 4×4.

A picape continuará disponível nas configurações cabine simples e cabine dupla. Apenas a versão exclusivamente a combustão em cabine simples deverá oferecer câmbio manual. Todas as demais configurações terão transmissão automática.

A Autoesporte pode afirmar que a Toyota também trará para a região a variante híbrida leve de 48 volts, equipada com motor elétrico de 16 cv e baterias de íons de lítio de 0,2 kWh. Essa versão, já comercializada na Europa, deve chegar em um segundo momento — provavelmente no final de 2027 — e ficará restrita às configurações mais caras. A variante elétrica seguirá o mesmo caminho, estreando nas concessionárias após a diesel.

Ficha técnica da Hilux BEV

Batizada de Hilux BEV, a versão totalmente elétrica utiliza baterias de íon-lítio com capacidade de 59,2 kWh e conta com tração integral permanente. O sistema entrega 196 cv de potência, com 20,9 kgfm de torque no eixo dianteiro e 27,3 kgfm no traseiro.

No ciclo WLTP, a autonomia declarada é de até 257 km no combinado e de até 380 km no ciclo urbano. A capacidade de carga alcança 715 kg, enquanto o reboque suporta até 1,6 tonelada.

Capacidade off-road preservada

A base mecânica permanece a mesma das outras versões, com carroceria sobre chassi. De acordo com a Toyota, todo o conjunto elétrico — incluindo a bateria — foi desenvolvido para manter o desempenho em terrenos acidentados inalterado. A altura livre do solo é de 21,2 cm, e a capacidade máxima de imersão chega a 70 cm, idêntica à das demais variantes da linha.

Design renovado por dentro e por fora

Visualmente, a nova geração traz mudanças expressivas. Na dianteira, os faróis foram reduzidos e posicionados rente ao capô. A grade adota formato de colmeia na versão convencional ou apresenta-se fechada na configuração elétrica. Na traseira, a tampa da caçamba ganhou novo desenho, e as lanternas exibem formato inédito, com iluminação em LED nas versões topo de linha.

O interior foi completamente reformulado, com painel inspirado na cabine do Land Cruiser Prado, trazendo uma linguagem visual mais sofisticada e alinhada aos SUVs da marca.

Hilux lidera entre picapes médias no Brasil

A geração atual da Toyota Hilux segue como a picape média mais vendida do Brasil. A caminhonete é oferecida em opções de cabine sobre chassi e cabine dupla, somando 10 configurações. Os preços variam entre R$ 256.390 e R$ 357.890.