Avatr 07L: o SUV elétrico de quase 1.000 cv que se transforma em acampamento móvel com camas e projetor

Novo SUV chinês combina desempenho de supercarro com interior que vira espaço de descanso completo, incluindo isolamento acústico de estúdio

Com três motores elétricos somando 968 cv, o Avatr 07L entrega uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. Mas a brutalidade mecânica é só metade da história. O SUV chinês também foi pensado para funcionar como um verdadeiro acampamento móvel, com bancos dianteiros que se transformam em camas de aproximadamente 2 metros, projetor opcional para filmes e vidros duplos de 6 mm voltados ao isolamento acústico.

Dimensões que superam o maior SUV da marca

A letra “L” no nome não é à toa. O modelo mede 4,91 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,65 m de altura e 2,99 m de entre-eixos — proporções próximas às de um BMW X5. Frente ao Avatr 07 convencional, o ganho é de 9 cm no comprimento e 5 cm no entre-eixos. Já na comparação com o Avatr 11, até então o maior da linha, o 07L leva vantagem com 3 cm extras no comprimento e 2 cm adicionais entre os eixos.

Porta-malas generoso e espaço de sobra

Mesmo sendo mais espaçoso, o Avatr 07L mantém a configuração de cinco lugares. O porta-malas traseiro comporta 735 litros e pode alcançar impressionantes 1.645 litros com os bancos rebatidos. Sob o capô, há ainda um compartimento extra com 100 litros de capacidade.

Interior pensado para conforto extremo

O conceito de conforto vai além do que se espera de um SUV convencional. Além das camas formadas pelos bancos dianteiros rebatidos, o passageiro da frente conta com modo gravidade zero. Já os encostos dos bancos traseiros podem inclinar até 130°, ampliando as possibilidades de relaxamento durante viagens longas.

O sistema de som é assinado pela Huawei e traz 25 alto-falantes, enquanto o projetor opcional transforma o interior em uma sala de cinema portátil.

Tecnologia Huawei em telas gigantes

A central multimídia exibe uma tela de 15,6 polegadas, também com sistema Huawei. O destaque, porém, é a tela de 35,4 polegadas que se estende por toda a base do para-brisa, substituindo o quadro de instrumentos tradicional. Quem optar pelos retrovisores digitais — item opcional — ganha ainda mais telas no painel.

Design marcante sem alterações

Visualmente, o 07L não apresenta mudanças em relação ao modelo padrão, preservando um dos pontos fortes da marca. Na dianteira, linhas iluminadas percorrem o para-choque. As laterais trazem vincos bem definidos nas portas e para-lamas, com silhueta mais conservadora do que a do “irmão” Avatr 11. Os retrovisores são substituídos por câmeras, e a traseira exibe lanternas estreitas que cruzam toda a tampa do porta-malas.

Desempenho de supercarro em duas configurações

Duas opções de motorização estão disponíveis. As versões de entrada utilizam um único motor elétrico traseiro de 415 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

No topo da gama, a configuração muda radicalmente: três motores elétricos formam o conjunto de tração integral. Dois deles estão no eixo dianteiro, cada um com 342 cv. O terceiro, posicionado na traseira, entrega mais 286 cv. O resultado são 968 cv e 101,6 kgfm de torque — números que justificam os 3,7 segundos no 0 a 100 km/h.

Bateria e autonomia

Todas as versões compartilham arquitetura elétrica de 800 volts, velocidade máxima limitada a 200 km/h e a mesma bateria LFP de 89,3 kWh. A autonomia varia conforme a motorização: até 725 km no ciclo chinês CLTC para o conjunto com motor único, e 650 km para a versão tri-motor.

Na China, a tendência de SUVs cada vez maiores e mais potentes segue firme. O Avatr 07L é a prova de que, por lá, nenhum carro parece grande ou potente o suficiente para não ganhar uma versão ainda mais impressionante.