Nova geração da Honda Ridgeline é confirmada: picape promete visual mais robusto e novo motor V6

Fabricante revelou teaser da terceira geração da picape monobloco, que deve chegar ao mercado norte-americano em até dois anos com design renovado e mecânica atualizada

Depois de quase uma década com a geração atual no mercado, a Honda oficializou o desenvolvimento da terceira geração da Ridgeline. A fabricante japonesa divulgou uma primeira imagem-teaser do modelo e estabeleceu um prazo: a nova picape será lançada dentro dos próximos dois anos nos Estados Unidos, encerrando o ciclo iniciado em 2016.

Design inspirado no novo Passport e identidade mais agressiva

O teaser revelado pela Honda pouco entrega — apenas a silhueta da carroceria é visível. Ainda assim, a marca já adianta que o projeto terá um visual “ainda mais robusto” em relação ao modelo atual. A expectativa é que a linguagem estética siga de perto o novo Passport, SUV recém-apresentado no mercado americano.

Na prática, isso indica uma dianteira mais verticalizada, linhas retas, para-lamas pronunciados e uma aparência que flerta com o universo off-road. Tudo isso sem abrir mão da construção monobloco — traço que sempre separou a Ridgeline de suas concorrentes tradicionais.

Motor V6 evoluído para atender novas normas de emissões

Uma mudança significativa está prevista sob o capô. A geração atual utiliza o conhecido V6 3.5 aspirado de 280 cv. Para o novo modelo, a tendência aponta para uma evolução dessa mesma família de motores, adaptada às futuras normas de emissões dos Estados Unidos.

A potência não deve sofrer alteração drástica, ficando próxima dos 285 cv. Os ganhos esperados, porém, estão em eficiência energética, refinamento mecânico e dirigibilidade. A própria Honda afirma que a nova geração terá “mais capacidades”, embora não tenha detalhado se isso se traduz em maior carga útil, capacidade de reboque ou avanços nos sistemas de tração integral.

Ambição off-road e a referência do Passport TrailSport

Sem confirmar especificações técnicas, a fabricante sinalizou a intenção de tornar a Ridgeline mais competente fora do asfalto. A referência direta é o novo Passport TrailSport, variante voltada a terrenos mais acidentados que já integra a linha da marca nos Estados Unidos.

Plataforma monobloco: a mesma filosofia da Fiat Toro

Enquanto praticamente todas as picapes médias vendidas no Brasil adotam chassi sobre longarinas, a Ridgeline percorre um caminho diferente. Sua base é uma plataforma monobloco compartilhada com os SUVs Pilot e Passport. O resultado é uma condução que se aproxima muito mais de um utilitário esportivo do que de uma picape convencional.

É a mesma lógica que fez da Fiat Toro um sucesso comercial no Brasil. Em vez de priorizar capacidade máxima de carga ou reboque, a proposta é entregar conforto, estabilidade e comportamento refinado no uso cotidiano — qualidades valorizadas por consumidores que usam a picape predominantemente como veículo familiar.

Recepção dividida nos Estados Unidos

No mercado norte-americano, essa filosofia sempre gerou debate. Uma parcela significativa do público elogia a dirigibilidade superior da Ridgeline. Outra, entretanto, considera que a picape fica atrás em robustez quando comparada a modelos com chassi, como Toyota Tacoma, Ford Ranger e Chevrolet Colorado. Com a nova geração, a Honda busca justamente reduzir essa diferença de percepção.

Sem previsão para o Brasil, mas lições para o mercado local

A Ridgeline nunca foi comercializada oficialmente no Brasil e segue sem previsão de chegada ao país. Ainda assim, a confirmação da terceira geração oferece pistas sobre como a Honda enxerga o futuro de suas picapes — e reforça a aposta global da marca no conceito monobloco, que privilegia conforto e dirigibilidade sem abrir mão da versatilidade.