SUV chinês da Omoda desbancou a veterana Toyota em abril e lidera o segmento de veículos híbridos autocarregáveis no país

Uma marca com pouco mais de três anos de existência acaba de conquistar um feito que poucos imaginavam possível: o Omoda 5 HEV (ou SHS-H, como a fabricante prefere chamar) desbancou o Toyota Yaris Cross e assumiu o posto de híbrido pleno mais vendido do Brasil em abril. O resultado é especialmente surpreendente quando se considera que a Toyota fabrica veículos híbridos há quase 30 anos, desde 1997, e está presente no mercado brasileiro desde 1958.

Os números de abril segundo a ABVE

De acordo com dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o Omoda 5 registrou 1.871 emplacamentos em abril. O Yaris Cross ficou logo atrás, com 1.838 unidades. Mais abaixo na lista vieram o Corolla Hybrid, com 1.271 emplacamentos, e o Corolla Cross Hybrid, que alcançou apenas 987 unidades. A diferença foi apertada — 33 veículos —, mas suficiente para garantir a liderança ao novato importado da China.

Já no mês anterior, o chinês havia superado tanto o Corolla Cross quanto o Corolla híbridos, sinalizando a trajetória de crescimento que culminou no topo do ranking em abril.

Preço e potência explicam o sucesso

Entender a ascensão do Omoda 5 não exige grande esforço analítico. O SUV chinês entrega 224 cavalos de potência combinada — mais que o dobro dos 111 cavalos do Toyota Yaris Cross — e custa menos: R$ 165 mil contra R$ 172 mil da versão de entrada do japonês. Para comparação, o Corolla Cross, que tem porte semelhante ao do Omoda, já ultrapassa os R$ 200 mil e oferece modestos 122 cavalos.

Além da superioridade em potência, o Omoda 5 se destaca pela economia de combustível. Em muitas situações, o consumo é menor do que o dos modelos da Toyota. Outro ponto forte é o refinamento: quando o motorista exige mais desempenho, o funcionamento do conjunto motriz permanece muito mais silencioso, justamente porque não precisa se esforçar tanto.

Produção nacional a caminho

Se a Toyota já foi superada mesmo contando com todo seu prestígio e a vantagem de oferecer versões flex, a perspectiva para a marca japonesa — e para as demais concorrentes — não é animadora. O Omoda 5 será produzido no Brasil e ganhará versão flex já no ano que vem.

A fabricação deve ocorrer na antiga fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro. Na linha de montagem, o Omoda 5 dividirá espaço inicialmente com o Jaecoo 5, que também receberá produção nacional. Posteriormente, o Omoda 4 e outros modelos das duas marcas-irmãs serão incorporados à planta.

Os detalhes técnicos do processo de adaptação do sistema híbrido da Omoda & Jaecoo para o etanol foram revelados durante uma viagem à China, quando a imprensa especializada teve acesso a informações completas sobre a engenharia envolvida na nacionalização.

Resistência ao chinês diminui com os números

O avanço do Omoda 5 nas vendas demonstra que a desconfiança do consumidor brasileiro em relação às novas marcas chinesas está se dissipando rapidamente. As mecânicas utilizadas pelo veículo são do grupo Chery, que lançou seu primeiro conjunto motriz híbrido há cerca de quatro anos.

Com a chegada do Jaecoo 5 prevista para julho, a Omoda & Jaecoo projeta ampliar significativamente seu volume de vendas no Brasil, preparando o terreno para a linha de produção nacional e as versões a combustão que também integrarão o portfólio local.