Honda prepara motor híbrido flex exclusivo para City e WR-V no Brasil

Montadora japonesa desenvolve sistema MHEV local para tornar compactos mais eficientes sem elevar custos ao consumidor

Um projeto de eletrificação voltado especificamente para o mercado brasileiro está em andamento na Honda. A marca japonesa trabalha num sistema híbrido leve destinado a seus modelos compactos fabricados no país, com o objetivo de melhorar a eficiência energética sem impactar significativamente o preço final — diferente do que ocorre com os concorrentes da Toyota.

O que se sabe sobre o sistema MHEV

A tecnologia em questão é do tipo MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle), que funciona como um assistente de força ao motor a combustão. Diferente dos sistemas híbridos plenos, o motor-gerador elétrico de um híbrido leve não traciona as rodas. Sua função é fornecer energia suplementar nos momentos de maior demanda de combustível: ao sair de semáforos e em retomadas de velocidade.

Esse tipo de configuração pode operar em 12 volts ou 48 volts e dispensa grandes pacotes de baterias, o que contribui para manter peso e custo sob controle.

Quais modelos receberão a tecnologia

A expectativa é que o sistema seja aplicado ao motor 1.5 aspirado que atualmente equipa os Honda City, WR-V e HR-V. Esse propulsor entrega 126 cv e 15,5 kgfm de torque. Contudo, os detalhes técnicos mais aprofundados ainda não foram revelados, e uma fonte indica que a tecnologia sequer foi validada técnica e comercialmente até o momento.

Os modelos prioritários para receber o MHEV seriam o City e o WR-V, que ocupam uma faixa de preço inferior ao HR-V. Este último, por sua vez, deverá adotar o sistema híbrido e:HEV — mais sofisticado e de custo mais elevado — em 2027, coerente com seu posicionamento de mercado.

Diferença entre o MHEV e o sistema e:HEV

Caso o projeto se concretize, o MHEV será o segundo sistema eletrificado da Honda no Brasil. Os modelos de maior valor da marca — Civic, Accord e CR-V — já utilizam o sistema e:HEV, classificado como híbrido pleno. Nessa configuração, os motores elétricos assumem a tração das rodas na maior parte do tempo, proporcionando maior economia, mas com custo superior.

Foi justamente essa diferença de preço que motivou o desenvolvimento de uma alternativa mais acessível para o mercado nacional, segundo apuração. A ideia é oferecer ganhos reais de eficiência nos compactos sem que o consumidor precise arcar com valores muito acima dos praticados atualmente.

Desenvolvimento exclusivo para o Brasil

Um ponto relevante é que se trata de um desenvolvimento local. A solução foi pensada especificamente para os veículos produzidos e comercializados no Brasil, o que reforça a aposta da Honda no mercado brasileiro como polo estratégico de inovação dentro da marca.