GWM Tank 300 muda de visual, cresce e reforça vocação off-road na China

SUV off-road da GWM aparece em registros de homologação chineses com mudanças significativas na carroceria e pode antecipar atualizações para o mercado brasileiro

Imagens de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelaram a primeira atualização visual do GWM Tank 300 desde o lançamento do modelo. As modificações vão além da estética: as alterações na carroceria favorecem o uso fora de estrada e ampliam as dimensões gerais do veículo.

Crescimento nas medidas externas

O Tank 300 ganhou proporções mais generosas. O comprimento passou de 4,76 m para 4,89 m — um acréscimo de 12,6 cm. A largura subiu de 1,93 m para 1,98 m (+5,4 cm), enquanto a altura cresceu de 1,90 m para 1,93 m (+2,4 cm). Esse aumento nas dimensões é resultado do novo formato dos para-choques e dos apliques de proteção nos para-lamas, já que a distância entre-eixos permanece inalterada.

Dianteira completamente redesenhada

A frente do SUV concentra as principais novidades. A grade frontal abandonou o padrão de barras horizontais e adotou um desenho em formato de colmeia preta. Outra mudança marcante é a substituição do logotipo tradicional pelo nome TANK estampado por extenso, em letras maiúsculas. O para-choque dianteiro ficou mais saliente e passou a abrigar novas luzes de neblina em LED.

Laterais preparadas para o off-road

Nos flancos, o modelo recebeu saídas de ventilação funcionais nos para-lamas, posicionadas próximo às portas dianteiras. Essa solução tem um propósito prático: simplifica a instalação de acessórios de preparação off-road, como o snorkel de captação de ar para travessia de áreas alagadas, eliminando a necessidade de cortar as chapas de aço originais do veículo. As rodas de liga leve também ganharam desenhos inéditos.

Mudanças na traseira

Na parte de trás, o Tank 300 apresenta uma nova capa protetora para o engate de reboque, lanternas com arranjo interno de luzes renovado e suporte de estepe redesenhado.

Motorização diversificada no mercado asiático

Na Ásia, o jipe seguirá sendo comercializado com três opções de motorização: o 2.0 turbo a gasolina de 220 cv, um 2.4 turbodiesel de 184 cv e um conjunto híbrido convencional (HEV) que entrega mais de 340 cv. A novidade mecânica fica por conta de um motor V6 turbo de 360 cv, que passa a integrar a gama do modelo atualizado.

Reflexos para o Brasil

As mudanças registradas na China podem antecipar o futuro do utilitário esportivo em território brasileiro. No Brasil, o Tank 300 foi lançado recentemente e mantém bom ritmo de vendas. O modelo é comercializado por aqui unicamente com a motorização híbrida plug-in flex (PHEV Flex), novidade da linha 2027. Essa configuração exclusiva indica que as atualizações de estilo identificadas nas patentes chinesas podem ser incorporadas nos próximos anos ao modelo nacional.