Novo Audi RS e-tron GT chega ao Brasil com 925 cv e suspensão que dança para o dono

Sedã elétrico mais potente já produzido em série pela marca alemã custa a partir de R$ 1,3 milhão e oferece mais de um milhão de combinações de personalização

O veículo mais potente já fabricado em série pela Audi acaba de desembarcar oficialmente no mercado brasileiro. Trata-se do Audi RS e-tron GT Performance, sedã 100% elétrico que chega reestilizado, com mudanças técnicas relevantes e mais equipamentos. A venda acontece exclusivamente por encomenda, com preço inicial de R$ 1.334.990, podendo alcançar R$ 1.650.990 conforme a configuração escolhida.

Personalização como pilar central

A Audi posiciona o modelo como um carro profundamente voltado à personalização. São mais de um milhão de combinações possíveis entre cores externas, formato da grade, rodas, acabamento interno, spoiler e outros elementos. O veículo integra o programa “Audi Exclusive”, e dependendo da tonalidade da pintura selecionada, o prazo de entrega pode se estender por até três meses.

Conjunto motriz com 925 cv e recurso inspirado na Fórmula 1

O coração do RS e-tron GT Performance é formado por dois motores elétricos — um em cada eixo — que entregam até 925 cv nos picos de demanda, graças ao sistema de overboost, acompanhados de impressionantes 104 kgfm de torque. Vale destacar que o motor traseiro ficou mais compacto e 10 kg mais leve em comparação à geração anterior.

Um recurso batizado de “push to pass”, inspirado em carros de Fórmula 1, permite ao motorista acionar um botão no volante para liberar até 95 cv extras de potência e torque durante 10 segundos. Seu uso, no entanto, é restrito a retomadas e ultrapassagens, evitando consumo excessivo de energia.

Desempenho e transmissão

Toda a força é distribuída às quatro rodas pela tradicional tração integral Quattro, viabilizando a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. Para atingir 200 km/h, bastam 8 segundos. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, e a transmissão opera com duas velocidades.

Segundo a Audi, o acionamento da tração é cinco vezes mais rápido que o de uma tração mecânica convencional, com distribuição de força entre todos os motores. O modelo ainda conta com bloqueio de diferencial traseiro, ampliando o torque disponível, e eixo traseiro esterçante em 2,8 graus — solução que facilita manobras e garante maior estabilidade em velocidades elevadas.

Bateria de 105 kWh e recarga ultrarrápida

Além do salto em potência, a Audi promoveu ganhos de eficiência energética e aprimorou o gerenciamento térmico da bateria. O pacote de baterias tem capacidade de 105 kWh (+ 11,6 kWh) e é compatível com carregamento ultrarrápido de até 320 kW em corrente contínua, recuperando de 0 a 80% em apenas 18 minutos. A autonomia homologada pelo Inmetro é de 348 km, e a garantia da bateria cobre oito anos ou 160 mil quilômetros.

Suspensão adaptativa e o truque da “dança”

O RS e-tron GT Performance passou por uma recalibração completa da suspensão pneumática adaptativa, que trabalha em conjunto com amortecedores controlados eletronicamente e direção nas quatro rodas — o mesmo sistema utilizado pela Porsche. O recurso Comfort Entry eleva a suspensão em até sete centímetros para facilitar a entrada dos ocupantes. Assim que todas as portas são fechadas, o carro retorna à altura padrão.

De forma curiosa, assim como os carros da BYD, o sedã é capaz de “dançar”. O sistema utiliza os amortecedores a ar para levantar simultaneamente os diferentes pontos do carro, imitando movimentos de dança para o proprietário.

Design aerodinâmico e dimensões imponentes

Com 5,00 metros de comprimento, 1,96 m de largura, entre-eixos de 2,90 m e apenas 1,40 m de altura, o modelo exibe uma silhueta extremamente baixa e orientada à performance. O coeficiente de arrasto de 0,26 contribui para a eficiência e a estabilidade. O porta-malas oferece 77 litros de capacidade — reduzido em relação ao antecessor por conta das novas caixas do sistema de som com 16 alto-falantes.

Detalhes exclusivos na carroceria

O para-choque dianteiro foi redesenhado, novas saias laterais conferem um visual mais encorpado e o difusor traseiro inédito passa a ser item padrão em todos os modelos RS. Os faróis são de LED matricial, com função laser que ilumina até 600 metros à frente. As rodas têm 21 polegadas e calçam pneus Pirelli PZero Performance.

Interior tecnológico e opcionais sofisticados

O habitáculo traz uma central multimídia de 10,1 polegadas complementada por um painel digital de 12,3″. O volante esportivo RS com botões satélite é novidade, assim como o logo iluminado no painel e o novo revestimento das portas. Entre os opcionais, destaca-se o teto de fibra de carbono, que confere maior rigidez estrutural e reduz o peso em 12 kg, prometendo melhorias no centro de gravidade do veículo.