Leapmotor B10 ultra-híbrido chega à Argentina e acende expectativa de lançamento no Brasil

SUV já é comercializado como elétrico puro em solo brasileiro, mas versão com extensor de autonomia ainda não foi confirmada pela marca

A abertura de pré-vendas do Leapmotor B10 ultra-híbrido (REEV) na Argentina reacendeu o debate sobre a possível chegada dessa variante ao mercado brasileiro. Anunciado ao público argentino por US$ 31.990 — algo em torno de R$ 162,2 mil na conversão direta —, o SUV com extensor de autonomia amplia a presença regional da montadora chinesa.

Cenário brasileiro favorece a versão REEV

No Brasil, o B10 está à venda exclusivamente na configuração 100% elétrica, com preço de R$ 182.990. A variante equipada com o sistema REEV, porém, ainda não teve sua comercialização confirmada oficialmente pela Leapmotor no país.

O que alimenta a expectativa é um dado de mercado relevante: as versões ultra-híbridas do C10, modelo maior da marca, já dominam amplamente as vendas em relação às configurações puramente elétricas. A receptividade do consumidor brasileiro a essa tecnologia transforma o B10 com extensor de autonomia em candidato natural para ampliar o portfólio local da fabricante.

Como funciona a tecnologia REEV do B10

Diferentemente de um híbrido plug-in tradicional, o REEV (Range-Extended Electric Vehicle) mantém a essência de um veículo elétrico. No caso do B10, toda a tração é realizada por um motor elétrico traseiro de 160 kW (218 cv), garantindo entrega instantânea de torque e operação silenciosa.

Na dianteira, há um motor a combustão 1.5 aspirado de quatro cilindros. Sua função, no entanto, não é mover as rodas diretamente. Ele opera como gerador de energia, alimentando a bateria quando a carga se torna insuficiente. Essa arquitetura preserva a experiência de condução de um elétrico puro e, ao mesmo tempo, elimina a preocupação com autonomia em deslocamentos mais longos.

Autonomia e modos de condução

As especificações do modelo argentino ainda não foram detalhadas, mas os dados europeus do B10 REEV servem como referência. Na Europa, o SUV combina uma bateria de 18,8 kWh com um tanque de combustível de 50 litros. No modo puramente elétrico, a autonomia alcança 82 km pelo ciclo WLTP. Já a autonomia combinada pode chegar a 900 km.

O sistema disponibiliza quatro modos de gerenciamento energético:

• EV+: prioriza o uso da bateria até 15% de carga
• EV: mantém condução elétrica até 25% de carga
• Fuel: preserva a carga utilizando o gerador
• Power+: mantém o gerador ativo para entregar máxima performance

Recarga rápida

A recarga em corrente contínua é relativamente ágil: o nível da bateria salta de 30% para 80% em aproximadamente 30 minutos.

Solução para a ansiedade de autonomia

Para a realidade brasileira, o conjunto técnico do B10 ultra-híbrido endereça diretamente uma das maiores barreiras à adoção de veículos elétricos: a chamada ansiedade de autonomia. Em regiões com infraestrutura limitada de recarga rápida, a presença do extensor de autonomia pode ser decisiva para conquistar novos compradores.