Montadora reconhece falhas por meio de boletins técnicos, mas proprietários relatam que problema persiste mesmo após reparos em concessionárias

Um rangido incômodo ao pisar no pedal de freio tem sido motivo de frustração para donos de três modelos da Ford vendidos no Brasil. Os veículos Bronco, Maverick e Mustang compartilham uma queixa em comum: ruídos persistentes no sistema de frenagem que, segundo relatos, não desaparecem nem mesmo após intervenções autorizadas.

Boletins técnicos emitidos pela Ford

A fabricante já reconheceu oficialmente a existência do problema ao emitir dois comunicados direcionados à sua rede de concessionárias. O primeiro deles, o Boletim Técnico de Serviço 24-2355, datado de 26/02/2025, aborda especificamente um “ruído de ressonância nos freios traseiros (dos modelos Bronco Sport, fabricados entre 2021 e 2024), quando dirigidos em marcha a ré em dias com temperaturas baixas ou com alta umidade relativa do ar”. Como solução, o documento orienta a instalação de pastilhas de freio com presilhas e, caso necessário, buchas reforçadas da pinça traseira.

Já o segundo informativo — Boletim Técnico de Serviço 25-2123, emitido em 29/08/2025 — tem escopo mais amplo. Ele trata do diagnóstico do ruído no pedal de freio do servo freio elétrico (EBB) em três linhas distintas: Bronco Sport, nas versões 1.5 e 2.0; Maverick, nas motorizações 2.0 e 2.5, tanto a gasolina quanto híbrida; e Mustang. Todos os exemplares contemplados foram fabricados até 26/07/2024. Nesse caso, a orientação serve para que o concessionário possa determinar “se a condição do EBB tem cobertura da garantia ou não”.

Relato de proprietário expõe atendimento inconsistente

O dentista Patrick Sichieri, de São Paulo (SP), é dono de uma picape Maverick Tremor 2025 e convive com o defeito desde cedo. “Meu carro com 2.000 km rodados apresenta o problema crônico do rangido no pedal de freio”, diz. “Encontrei diversos relatos no YouTube de carros com o problema, tanto aqui como em outros países. Algumas concessionárias dizem ser normal, enquanto outras trocam o servo freio”, detalha Patrick.

Mesmo após a troca da peça, porém, a experiência não foi plenamente satisfatória. “Depois de esperar quase 25 dias pelo servo freio, mesmo com a notável melhora na frenagem, achei o pedal mais duro e muita diferença para frear”, conta o dentista. O caso ilustra a falta de padronização no atendimento entre diferentes pontos da rede autorizada.

Posicionamento da Ford

Quando questionada sobre as falhas e os boletins emitidos, a Ford respondeu que “monitora sua frota circulante no país e atua para mitigar eventuais problemas em campo, priorizando a segurança e a qualidade de seus produtos”. Quanto ao caso específico de Patrick Sichieri, a montadora informou que não foi possível identificar o veículo por falta do código do chassi. Para situações semelhantes, a orientação da empresa é que os clientes procurem a concessionária de sua preferência.

Reclamações se multiplicam em plataformas online

Além do caso de Patrick, outros proprietários relatam experiências igualmente problemáticas em fóruns e sites de reclamação. Os depoimentos revelam um padrão: múltiplas visitas às concessionárias sem solução definitiva.

Bronco 2021 — São Paulo (SP), via Reclame Aqui

“Levei meu carro 11 vezes à concessionária e eles não resolvem o problema. Na última, ficou mais de dois meses para trocarem tudo e o problema voltar.”

Maverick 2024 — Cachoeirinha (RS), via Reclame Aqui

“Na concessionária, informaram que está tudo certo com os freios e que eu deveria utilizar o freio motor. Percebi que as pastilhas estão encostando nos discos.”

Mustang GT 2022 — via Reddit

“Eu consigo controlar a pressão para manter ou tirar os ruídos, mas ele sempre aparece. Percebi que os discos estão com a marca perfeita das pastilhas.”

Bronco 2023 — Curitiba (PR), via Reclame Aqui

“Na concessionária, condenaram os discos de freio e tivemos de pagar mais de 1.500 reais. O problema voltou.”

Soluções variam e garantia é incerta

O que chama a atenção nos relatos é a inconsistência das respostas oferecidas pela rede autorizada. Enquanto algumas concessionárias minimizam o defeito e afirmam que o comportamento é normal, outras procedem com a substituição de componentes — nem sempre com resultados duradouros. A discussão sobre se o servo freio elétrico (EBB) é coberto ou não pela garantia de fábrica adiciona mais incerteza para os consumidores que buscam uma solução sem custo adicional.