Renault Niagara entra em produção na Argentina e chega ao Brasil em novembro

Picape intermediária rival de Fiat Toro e Ram Rampage traz motor 1.3 turbo, opção 4×4 e versão híbrida prevista para o próximo ano

A fábrica de Santa Isabel, na Argentina, já começou oficialmente a montar a nova Renault Niagara. A unidade produtiva terá forte perfil exportador: segundo o Autoblog.ar e interlocutores da fabricante francesa, mais de 50% dos veículos que saírem da linha de montagem serão enviados a outros mercados.

Lançamento comercial e posicionamento no mercado

No Brasil, a estreia nas concessionárias está marcada para novembro, quando serão divulgados os preços e os detalhes finais de toda a gama de versões. Substituta da Oroch, a Niagara posiciona a Renault em um patamar mais elevado entre as picapes médio-compactas. Os alvos principais são a Fiat Toro e a Ram Rampage, mas a lista de concorrentes também inclui Ford Maverick, Chevrolet Montana e os futuros modelos Volkswagen Tukan e BYD Mako.

Design compartilhado com o Boreal

Criada especificamente para a América Latina, a picape utiliza a plataforma RGMP — a mesma do SUV Boreal — e divide com ele boa parte do desenho. Na frente, faróis bipartidos em LED, capô e elementos do para-choque são praticamente idênticos. A grade traz pequenos detalhes cromados que formam o nome Renault e simulam uma faixa iluminada.

Até a coluna B, as semelhanças seguem evidentes: portas dianteiras, retrovisores e parte dos apliques das caixas de roda são compartilhados com o SUV. A partir daí, a carroceria se alonga para abrigar a caçamba. Na configuração Outsider 4×4, as dimensões chegam a 4,94 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,72 m de altura e 2,96 m de entre-eixos, além de 233 mm de vão livre do solo.

Caçamba e capacidades

O compartimento de carga oferece 938 litros de volume e suporta até 654 kg. O limite de reboque é de 710 kg. Na versão Outsider, a Renault apresentou iluminação dedicada para a caçamba e capota marítima rígida. As rodas variam entre 17 e 18 polegadas conforme a configuração escolhida.

Interior recheado de tecnologia

O habitáculo também herda muito do Boreal. O painel de instrumentos é digital, com 10,2 polegadas, e a central multimídia OpenR Link possui tela de 10,1 polegadas com Google Built-In e Google Gemini. O banco traseiro conta com encosto inclinado em aproximadamente 25 graus, saídas independentes de ar-condicionado, entradas USB-C e 36 litros extras de espaço para objetos atrás dos assentos.

Assistências à condução

O pacote de segurança ativa é amplo: piloto automático adaptativo com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, reconhecimento de placas, câmeras 360°, estacionamento automático e frenagem de emergência em marcha a ré.

Motor 1.3 turbo e opções de tração

Todas as versões da Niagara adotam o já conhecido motor 1.3 turbo flex, que entrega 156 cv com gasolina e 160 cv com etanol, além de 27,5 kgfm de torque. A variante de entrada combina câmbio manual de seis marchas com tração dianteira. Duas outras configurações utilizam transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) e seis marchas, mantendo a tração 4×2.

No topo da gama, a Outsider reúne o mesmo câmbio DCT com tração 4×4 — algo inédito em uma picape Renault comercializada no Brasil. O sistema prioriza o eixo dianteiro e, quando necessário, envia torque para o eixo traseiro por meio de cardã e embreagens. Pelo seletor no painel, o motorista ainda pode fixar a distribuição em 50:50.

Versão híbrida prevista para o próximo ano

Embora a plataforma já tenha sido desenvolvida com eletrificação em mente, a variante híbrida da Niagara não estará disponível no lançamento. A previsão é de que ela chegue ao mercado somente no ano que vem, ampliando o leque de opções da picape.