Range Rover Sport elétrico chega com potência de V8 e recarga ultrarrápida em 22 minutos

SUV de luxo da Land Rover promete 550 cv, autonomia de até 609 km e arquitetura de 800 volts para enfrentar rivais alemães

Poucas semanas depois de apresentar a versão elétrica do Range Rover convencional, a Land Rover revela agora o Range Rover Sport totalmente movido a baterias. O modelo chega ao mercado europeu no começo de 2027 com a missão de entregar desempenho equivalente ao de um motor V8 a combustão — só que com emissão zero.

Desempenho e trem de força

Dois motores elétricos de 260 kW cada compõem o conjunto propulsor, que atinge até 550 cv e 86,7 kgfm de torque nas configurações topo de linha. Com o modo de controle de largada ativado, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos. O sistema de tração integral recalcula o escorregamento dos pneus 500 vezes por segundo, garantindo envio de potência rápido e controlado.

Essa força instantânea supera a de muitos esportivos compactos e reforça a estratégia da marca de antecipar a ofensiva contra concorrentes alemães de alto desempenho.

Plataforma redesenhada para compensar o peso das baterias

Um dos principais desafios dos engenheiros era impedir que a massa extra do conjunto elétrico comprometesse o comportamento dinâmico em curvas fechadas. A solução veio com reforços estruturais na plataforma longitudinal modular (MLA), que elevaram a rigidez torcional em 61%. Além disso, o centro de gravidade foi rebaixado em 7,3 cm, melhorando a estabilidade em altas velocidades sem sacrificar o vão livre do solo.

Bateria, autonomia e recarga ultrarrápida

A energia do Range Rover Sport elétrico é armazenada em um pacote de baterias de 118,5 kWh. O gerenciamento térmico inteligente da montadora otimiza o rendimento mesmo em dias frios. No ciclo europeu WLTP, a autonomia homologada chega a 609 km, embora a própria Land Rover estime cerca de 537 km em uso real.

A arquitetura de 800 volts viabiliza carregamentos de alta potência: o nível de carga sobe de 10% a 80% em apenas 22 minutos. Em paradas rápidas de 10 minutos, é possível recuperar 220 km de alcance.

Design fiel à identidade da marca

Visualmente, o modelo preserva as linhas conhecidas das versões a combustão e híbridas plug-in (PHEV), evitando rupturas estéticas para o consumidor fiel. As alterações concentram-se em ganhos aerodinâmicos: grade frontal mais fechada e rodas de 22 polegadas com desenho exclusivo. Essas intervenções discretas garantem 16 km de alcance adicional na comparação com o Range Rover elétrico tradicional.

Suspensão adaptativa e capacidade off-road

O pacote mecânico combina conforto e agilidade por meio de suspensão a ar adaptativa, que lê constantemente o piso e ajusta a rigidez em tempo real. Amortecedores de dupla válvula e eixo traseiro esterçante contribuem para anular o rolamento da carroceria em mudanças bruscas de trajetória.

Fora do asfalto, a capacidade continua impressionante. O SUV supera rampas com 45 graus de inclinação e atravessa trechos alagados com até 90 cm de profundidade sem risco de pane nos sistemas.

Versões, preços e disponibilidade

Na Europa, a linha será comercializada nos pacotes Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e na edição First Edition — esta última equipada com pintura cinza-acetinada e teto preto contrastante.

Na Inglaterra, os preços partem de 109.810 libras, o que equivale a cerca de R$ 752.000 na conversão simples, sem impostos brasileiros. Até o momento, não há data oficial para a chegada do SUV ao Brasil.