Novo Hyundai i20 N terá versão esportiva com motor 1.6 turbo híbrido e potência de até 304 cv

Hot hatch coreano abandona a combustão pura e aposta em eletrificação para sobreviver às rígidas metas de emissões europeias

A divisão esportiva da Hyundai prepara o retorno do compacto i20 N com uma mudança radical sob o capô: a versão puramente a gasolina dará lugar a um conjunto híbrido inédito, combinando o motor 1.6 turbo de quatro cilindros a dois motores elétricos. O limite técnico da transmissão desenvolvida pela fabricante alcança até 304 cv de potência e 38,8 kgfm de torque.

Brasil como vitrine global do i20

O projeto do novo i20 N ganhou impulso depois que a Hyundai escolheu o mercado brasileiro como palco de estreia global da nova geração do hatch compacto — antes mesmo da Europa. A estratégia colocou o modelo em evidência internacional e abriu caminho para a divisão N trabalhar na variante esportiva com motorização eletrificada.

Por que a Hyundai ressuscitou o hot hatch

Segundo informações publicadas pelos sites Autocar e Autoexpress, o i20 N tenta ocupar um vão comercial entre os antigos esportivos de entrada movidos exclusivamente a combustão e os modelos elétricos de alto custo da linha N. Carros como Ioniq 5 N e Ioniq 6 N custam cerca de £ 65.000 no mercado britânico — o equivalente a aproximadamente R$ 455.000 em conversão simples —, o que afasta compradores jovens, justamente o público-alvo da marca nesse segmento.

Salto de desempenho em relação ao antecessor

O antigo i20 N, puramente a gasolina, entregava 204 cv e 28,1 kgfm, completando a aceleração de zero a 100 km/h em 6,7 s. Com o novo arranjo híbrido, a engenharia mira superar os tempos de volta do antecessor no circuito de Nürburgring. Para compensar o peso extra dos componentes elétricos, o hatch recebe gerenciamento térmico otimizado para as baterias e novos sistemas de arrefecimento.

Mudanças visuais e de chassi

Além do trem de força renovado, o i20 N contará com ajustes estéticos voltados à melhoria aerodinâmica, bitolas alargadas e suspensão recalibrada pela divisão N. Conforme apurado pela imprensa britânica, o modelo manterá o diferencial de deslizamento limitado mecânico, garantindo aderência em curvas rápidas.

Preço e prazo de lançamento

Executivos da Hyundai afirmam que a estreia não está longe, levantando a possibilidade de o esportivo ser apresentado junto com a variante europeia do i20 convencional. A expectativa é que o hatch chegue às concessionárias europeias com preço na faixa de £ 30.000, cerca de R$ 210.000. Diante das metas severas de emissões da Europa, que cairão para 50 g/km de CO₂ em 2030, a hibridização tornou-se o único caminho viável para manter o carro vivo.

Cenário competitivo encolhido

O novo i20 N enfrentará um mercado muito mais restrito do que seu antecessor, que rivalizava com Ford Fiesta ST e Volkswagen Polo GTI. Atualmente, o Mini Cooper S é o único concorrente direto movido a gasolina restante nessa categoria de tamanho. A Hyundai aposta que o modelo funcionará como alternativa convincente diante da nova safra de hatches puramente elétricos.

Possibilidade no Brasil e barreiras de preço

Até o momento, a Hyundai não confirma quais mercados além da Europa receberão o i20 N. Uma versão esportiva poderia encontrar espaço no Brasil diante da escassez de esportivos nessa faixa de preço. A Fiat oferece o Pulse Abarth por R$ 162.490 e o Fastback Abarth por R$ 183.990, enquanto a Volkswagen vende o Nivus GTS por R$ 193.290. Contudo, o custo do sistema híbrido pode se tornar uma barreira importante para a viabilidade do modelo no mercado nacional.