Nissan Skyline de nova geração será lançado em dezembro de 2026 com desenvolvimento recorde

CEO da Nissan confirma estreia do icônico esportivo japonês ainda neste ano, com processo de criação acelerado por inteligência artificial

O prazo de desenvolvimento do novo Nissan Skyline impressiona: apenas 26 meses separaram o início do projeto da conclusão do modelo. Trata-se de menos da metade dos 55 meses que a geração atual precisou para ficar pronta. A redução drástica no cronograma foi viabilizada pelo uso de inteligência artificial e ferramentas digitais, segundo a própria montadora.

Confirmação oficial pelo CEO Ivan Espinosa

A data de lançamento foi revelada pelo CEO da Nissan, Ivan Espinosa, em declaração ao jornal japonês Asahi Shimbun. O evento de apresentação está marcado para dezembro de 2026. Esta será a 14ª geração do modelo, cujos primeiros teasers oficiais apareceram em abril deste ano, quando a marca detalhou à imprensa seus planos globais para o futuro.

“O Skyline será um dos modelos de renascimento da Nissan e de um retorno triunfal no qual temos trabalhado. É um ícone de velocidade como carro, mas também um ícone de velocidade da Nissan, já que este é o primeiro carro sob o novo processo de desenvolvimento acelerado e está previsto para ser lançado ou concluído em 26 meses… Teremos um evento de lançamento em dezembro”, afirmou o CEO da Nissan ao jornal local.

Referência chinesa no ritmo de desenvolvimento

Ainda em julho deste ano, Ivan Espinosa destacou ao jornal econômico japonês Nikkei a influência do mercado chinês na transformação da indústria automotiva. “A China está, atualmente, definindo os padrões da indústria para o futuro em termos de tecnologia, competitividade de custos e tempo de desenvolvimento”, declarou o executivo.

Design renovado para o mercado japonês

Visualmente, o novo Skyline rompe com a geração atual. Na dianteira, faróis afilados com dois feixes verticais chamam atenção — remetendo ao estilo do Ford Mustang de geração anterior. Na traseira, as tradicionais lanternas circulares duplas foram mantidas.

Desenvolvido prioritariamente para o mercado japonês, o modelo integrará a linha “Heartbeat” da Nissan, que reúne veículos com identidade forte da marca, carregando “valores emocionais e que carregam inovação”.

Futuro do GT-R e do Z no portfólio

A Nissan encerrou a produção do GT-R R35 em agosto de 2025. Mesmo assim, durante coletiva de imprensa realizada em abril deste ano na sede da empresa, em Yokohama, no Japão, executivos garantiram a continuidade de nomes icônicos no catálogo da marca.

“Em relação ao carro esportivo, temos nomes importantes como GT-R, Skyline e Z. Vamos manter os três. Quanto ao GT-R, embora todos desejem um novo, hoje não podemos falar nada sobre isso”, afirmou Eiichi Akashi, diretor de tecnologia da Nissan.

Ivan Espinosa também esclareceu a jornalistas britânicos que o próximo GT-R não será elétrico, já que as baterias disponíveis atualmente não conseguem sustentar o nível de desempenho exigido pelo modelo.

A despedida do GT-R R35

A última unidade do GT-R R35 deixou a linha de montagem da fábrica de Tochigi, no Japão. Tratava-se da edição Premium T-Spec, pintada na exclusiva cor roxo Midnight. Destinado a um cliente japonês — e não a um museu —, o último exemplar encerrou um ciclo de 18 anos de produção.

O Japão se consolidou como principal mercado da geração, absorvendo 37% das mais de 48.000 unidades fabricadas ao longo de quase duas décadas.

Evolução mecânica ao longo dos anos

Quando foi apresentado pela primeira vez, o motor V6 3.8 biturbo (VR38DETT) do GT-R entregava 473 cv. Sucessivas atualizações desde 2007 levaram a potência até 600 cv. Cada propulsor das mais de 48.000 unidades produzidas foi montado artesanalmente por um dos nove “takumi” — artesãos especializados exclusivamente nessa função —, em um processo que consumia cerca de seis horas por motor.

O supercarro sempre contou com câmbio de dupla embreagem de seis marchas e sistema de tração integral.

GT-R no Brasil

O Nissan GT-R chegou a ser comercializado oficialmente no Brasil. Contudo, a grande maioria dos exemplares que circulam no país foi importada de forma independente.