Mercedes-AMG GLC 53: SUV híbrido de 449 cv estreia no Brasil com preço acima de R$ 720 mil

Novo modelo chega em versões SUV e Coupé com motor 3.0 turbo de seis cilindros, sistema elétrico de 48V e eixo traseiro esterçante

Com preços que partem de R$ 729.900 na configuração SUV e alcançam R$ 749.900 na variante Coupé, o Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ já está disponível nas concessionárias brasileiras. O modelo inaugura no país a combinação de motor a combustão com sistema híbrido leve, capaz de entregar desempenho esportivo com emissões reduzidas.

Desempenho e trem de força

As duas carrocerias compartilham o mesmo conjunto mecânico: um motor de seis cilindros em linha 3.0 turbo, integrado ao sistema elétrico de 48V. A potência combinada chega a 449 cv, com torque de 61,2 kgfm. O pequeno motor elétrico cumpre três funções — atua como alternador, motor de partida e fonte de força adicional nos instantes anteriores à pressão máxima da turbina. Isso resulta em respostas mais imediatas ao acelerador, especialmente em baixos giros.

Tanto o SUV quanto o Coupé completam a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. O câmbio automático de nove marchas opera em conjunto com a tração integral 4MATIC+, que redistribui continuamente a força entre os eixos — direcionando mais torque para a traseira em condições de pista.

Suspensão inteligente e eixo traseiro esterçante

A engenharia do AMG GLC 53 inclui a suspensão AMG Ride Control, equipada com amortecedores adaptativos independentes. Outro diferencial técnico relevante é o eixo traseiro esterçante. Quando o veículo trafega em baixa velocidade, as rodas traseiras giram em direção oposta às dianteiras, reduzindo o diâmetro de giro — algo útil em manobras de garagem. Em velocidades elevadas, o giro acontece no mesmo sentido das rodas da frente, garantindo estabilidade direcional durante mudanças rápidas de faixa.

Dimensões e capacidade de carga

A nova geração trouxe crescimento nas dimensões. O SUV mede 4,75 m de comprimento e 1,64 m de altura. A versão Coupé é ligeiramente mais longa, com 4,79 m, porém mais baixa — 1,60 m de altura. Essa diferença no teto impacta o espaço para as cabeças dos passageiros traseiros, consequência direta do desenho aerodinâmico mais alongado.

No quesito bagagem, o porta-malas do SUV comporta 620 litros. O Coupé oferece 545 litros — volume ainda competitivo e próximo ao de sedãs médios. Por fora, os dois modelos exibem a tradicional grade com filetes verticais e para-choques com entradas de ar ampliadas, projetadas para auxiliar o arrefecimento dos freios.

Cabine digital e pacote de segurança

O interior abandona completamente os botões físicos. A interação do motorista com o veículo acontece por meio de duas telas: o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, que pode exibir dados de telemetria, e a central multimídia vertical de 11,9 polegadas. De série, os utilitários contam com ar-condicionado de quatro zonas, sistema de som espacial Burmester 3D e teto solar panorâmico.

O pacote de assistência à condução reúne um conjunto robusto de tecnologias de segurança ativa. Entre os recursos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente ativo de manutenção de faixa e câmeras de 360 graus. Esses componentes contribuem para reduzir a fadiga do condutor no trânsito urbano e ampliar a segurança viária.