GWM Haval H7: pré-venda já está aberta no Brasil com sinal de R$ 9 mil

SUV híbrido da GWM chega para ocupar espaço entre o H6 e o H9, com visual robusto e motorização eletrificada de até 364 cv

Clientes da GWM já podem garantir uma unidade do novo Haval H7. A montadora chinesa abriu a pré-venda do SUV dois dias antes do lançamento oficial, previsto para esta quarta-feira (07). As reservas ficam disponíveis entre os dias 5 e 7 de outubro, exclusivamente para quem já faz parte da base de proprietários da marca, com um sinal de R$ 9 mil.

Preço e motorização ainda não foram confirmados oficialmente. Porém, a Autoesporte apurou que o valor do Haval H7 ficará abaixo dos R$ 300 mil. O modelo se posiciona entre o H6, que parte de R$ 199.990, e o H9, cujo preço inicial é de R$ 335.000 — uma faixa até então descoberta no portfólio da marca no Brasil.

Design com vocação off-road e proporções generosas

O visual do SUV já havia sido revelado e segue uma linguagem de utilitário esportivo clássico. Linhas quadradas e dianteira agressiva definem o estilo, que lembra o H9. No entanto, diferentemente do irmão maior — que utiliza chassi-cabine —, o Haval H7 adota estrutura monobloco.

Na traseira, o estepe fixado na tampa do porta-malas adiciona uma camada extra de robustez e reforça a identidade off-road do conjunto. Em termos de dimensões, o SUV mede 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura e 2,74 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 586 litros de carga.

São cinco opções de cores confirmadas: verde Tijuca, preto Khalifa, cinza Zenith, cinza Grafeno e branco Ágata.

Trem de força híbrido com tração 4×4

Debaixo do capô trabalha um motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta, capaz de entregar 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. Dois motores elétricos complementam o sistema: o dianteiro produz 177 cv e o traseiro, 204 cv. Juntos, formam um esquema de tração 4×4 com potência combinada estimada em 364 cv e torque de 77,5 kgfm.

O câmbio é do tipo DHT, com duas marchas mecânicas que operam em velocidades de cruzeiro. Nas demais faixas de velocidade, relações elétricas assumem o trabalho. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

Baterias e autonomia elétrica

Duas opções de bateria existem no mercado global: 19 kWh e 27,5 kWh. A autonomia no modo elétrico varia entre 91 km e 135 km pelo ciclo chinês (NEDC) — números que tendem a ser menores na medição do Inmetro. Ainda não se sabe qual pacote de bateria foi escolhido para o mercado brasileiro.

A recarga pode ser feita em carregadores lentos AC (corrente alternada) com potência de até 6,6 kW, ou em estações rápidas DC (corrente contínua) com até 33 kW.

Equipamentos e tecnologia embarcada

No mercado internacional, o H7 oferece quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas com compatibilidade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O pacote Adas de segurança ativa inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.

A lista de itens de conforto e conveniência traz ventilação nos bancos dianteiros, dupla saída de ar para o banco traseiro, direção elétrica, partida por botão, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, rodas de liga leve de 19 polegadas e capô com abertura amortecida por molas a gás.

A expectativa é de que a GWM disponibilize ao menos duas versões no Brasil, compartilhando o mesmo conjunto mecânico, mas com pacotes de equipamentos distintos.

Flagra e primeiras impressões antes do lançamento

Antes mesmo da abertura da pré-venda, o Haval H7 já havia chamado atenção. A Autoesporte realizou um breve teste com o modelo durante visita à China e, posteriormente, registrou um flagra do SUV a caminho de concessionárias em Cariacica, no Espírito Santo.