Consumo, motor e tecnologia: o comparativo completo entre Honda WR-V e Honda HR-V 

Com diferença de R$ 21.310, os SUVs da Honda compartilham o mesmo motor 1.5 aspirado, mas divergem em espaço, números de pista e custo-benefício

Uma economia de mais de R$ 21 mil pode fazer toda a diferença na hora de escolher entre dois SUVs da mesma marca. É exatamente esse o cenário quando se comparam o Honda WR-V EXL, topo de linha do modelo compacto a R$ 152.100, e o Honda HR-V EXL, que cobra R$ 174.300 pelo mesmo motor 1.5 DI i-VTEC flex aspirado. Para descobrir qual vale mais a pena, a Autoesporte colocou os dois lado a lado e ainda levou a dupla ao Rota 127 Campo de Provas, em Tatuí (SP), para medir aceleração, retomada e frenagem.

Tabela de preços das versões disponíveis

O comparativo considera exclusivamente as versões com motor 1.5 aspirado. Veja abaixo os preços de toda a linha de cada SUV:

• Honda WR-V EX — R$ 147.100
• Honda WR-V EXL — R$ 152.100
• Honda HR-V EX — R$ 166.400
• Honda HR-V EXL — R$ 174.300
• Honda HR-V Advance — R$ 203.300
• Honda HR-V Touring — R$ 214.000

O que há debaixo do capô

Diferentemente de concorrentes como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Jeep Renegade e Hyundai Creta, o WR-V não oferece opção turbo. Seu único propulsor é o 1.5 DI i-VTEC flex aspirado de quatro cilindros, que entrega até 126 cv a 6.200 rpm e 15,8 kgfm de torque máximo a 4.600 rpm. O câmbio é o automático CVT com sete marchas simuladas. Trata-se do mesmo conjunto mecânico que estreou na família City e depois migrou para o HR-V e o ZR-V.

Já o HR-V conta, nas versões Advance e Touring, com a opção de motor 1.5 turbo flex de até 177 cv e 24,5 kgfm — alternativa ausente no irmão mais acessível.

Dimensões e espaço interno

Construído sobre a plataforma Honda Global Small Car (GSC), o WR-V mede 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,65 m de altura. Seu entre-eixos de 2,65 m garante espaço interno superior ao do HR-V, que registra 2,61 m nessa medida. O porta-malas também é maior: 458 litros contra 354 litros. Já o vão livre do solo do WR-V alcança 22,3 cm, enquanto o HR-V fica em 18,5 cm. Os ângulos de entrada e saída são, respectivamente, 17,4° e 27,1° no WR-V, contra 18,9° e 22,0° no HR-V.

Comparativo dimensional completo

• Comprimento: WR-V 4,32 m / HR-V 4,34 m
• Largura: WR-V 1,79 m / HR-V 1,79 m
• Altura: WR-V 1,65 m / HR-V 1,59 m
• Entre-eixos: WR-V 2,65 m / HR-V 2,61 m
• Porta-malas: WR-V 458 litros / HR-V 354 litros
• Vão livre do solo: WR-V 22,3 cm / HR-V 18,5 cm
• Ângulo de entrada: WR-V 17,4° / HR-V 18,9°
• Ângulo de saída: WR-V 27,1° / HR-V 22,0°

Consumo de combustível

Os dados de consumo são os oficiais divulgados pela Honda, baseados nos testes do Inmetro com gasolina. Nesse quesito, o HR-V leva vantagem:

WR-V

• Cidade: 12 km/l
• Rodovia: 12,8 km/l

HR-V

• Cidade: 12,5 km/l
• Rodovia: 13,9 km/l

Desempenho medido no campo de provas

Os números de pista trouxeram surpresas. O WR-V pesa 1.278 kg — 25 kg a menos que o HR-V, com seus 1.303 kg. Ambos calçam rodas de 17 polegadas, porém com pneus ligeiramente diferentes: 215/55 R17 no WR-V e 215/60 R17 no HR-V, o que dá ao modelo mais caro um perfil maior.

Essas combinações renderam ao WR-V uma aceleração de 0 a 100 km/h mais rápida. E, mesmo equipado com freios a tambor na traseira — enquanto o HR-V tem disco nas quatro rodas —, o SUV de entrada conquistou índices de frenagem praticamente iguais ou melhores.

Aceleração

• 0 a 100 km/h: WR-V 11,3s / HR-V 12s
• 0 a 400 m: WR-V 18s / HR-V 18,5s
• 0 a 1.000 m: WR-V 32,8s / HR-V 33,3s
• Velocidade a 1.000 m: WR-V 160,3 km/h / HR-V 160,9 km/h
• Velocidade real a 100 km/h: WR-V 96 km/h / HR-V 97 km/h

Retomada

• 40 – 80 km/h (Drive): WR-V 5,1s / HR-V 5,1s
• 60 – 100 km/h (D): WR-V 6,2s / HR-V 6,7s
• 80 – 120 km/h (D): WR-V 8,1s / HR-V 8,7s

Frenagem

• 100 – 0 km/h: WR-V 38,2 m / HR-V 38,4 m
• 80 – 0 km/h: WR-V 23,6 m / HR-V 24,8 m
• 60 – 0 km/h: WR-V 13,2 m / HR-V 13,1 m

Equipamentos de série e diferenças relevantes

A lista de itens dos dois modelos é bastante semelhante. Ambos saem de fábrica com o pacote Honda Sensing, que inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa com correção de trajeto.

O HR-V, porém, oferece duas entradas USB-C e saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, além do sistema de bancos modulares “Magic Seat”. No WR-V, o passageiro de trás conta com saídas de ar-condicionado e uma tomada de 12V — sendo necessário um adaptador para carregar o celular.

WR-V EX

Seis airbags (frontais, laterais e cortina), câmera de ré, controles de estabilidade e tração, faróis em LED, central multimídia com tela de 10 polegadas e conexões sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, sensor de pressão dos pneus, ar-condicionado digital, volante com regulagem de altura e profundidade, rodas de 17 polegadas, saída de ar para o banco traseiro, faróis com regulagem de altura e assistente de partida em rampa.

WR-V EXL

Todos os itens da versão EX, acrescidos de sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos revestidos com imitação de couro, faróis com acendimento automático, faróis de neblina de LED, borboletas atrás do volante, carregador de celular por indução e chave presencial.

HR-V EX

Seis airbags, assistente de descida, controles de tração e estabilidade, chave presencial com partida por botão, central multimídia com tela de 8 polegadas e conexões sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, quadro de instrumentos parcialmente digital com tela de 7 polegadas, volante com regulagem de altura e profundidade, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré, faróis de LED com acendimento automático e facho alto adaptativo e rodas de liga leve de 17 polegadas.

HR-V EXL

Todos os itens da versão EX, mais faróis de neblina de LED, sensor de estacionamento dianteiro, ar-condicionado digital de duas zonas, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e bancos de couro.

Custos de manutenção: revisões até 50 mil km

Os intervalos de manutenção são idênticos — a cada 10 mil km ou um ano —, e os valores se mostram bastante próximos, com ligeira vantagem para o WR-V.

WR-V EX e EXL

• 1ª revisão: R$ 426,68
• 2ª revisão: R$ 660,35
• 3ª revisão: R$ 766,18
• 4ª revisão: R$ 1.770,18
• 5ª revisão: R$ 766,18
• Total: R$ 4.389,57

HR-V EX e EXL

• 1ª revisão: R$ 426,68
• 2ª revisão: R$ 660,35
• 3ª revisão: R$ 766,18
• 4ª revisão: R$ 1.896,14
• 5ª revisão: R$ 766,18
• Total: R$ 4.515,53

Veredicto: qual entrega o melhor custo-benefício?

Com uma diferença de preço considerável, a balança pende claramente para o WR-V, sobretudo na versão EXL. Ele oferece mais espaço interno, porta-malas maior e lista de equipamentos bem alinhada à do rival — especialmente em segurança. O HR-V, por sua vez, atrai pelo design — questão pessoal — e entrega refinamentos como freio de estacionamento eletrônico, Magic Seat e ar-condicionado digital de duas zonas na versão EXL. Ainda assim, esses diferenciais não justificam o quanto a mais é preciso desembolsar.