Caoa Chery Tiggo 9 chega ao Brasil com 428 cv, sete lugares e preço a partir de R$ 249.990

Novo SUV da marca estreia plataforma T2X e oferece versões a combustão e híbrida plug-in para disputar o segmento de médios com o Jeep Commander

Primeiro modelo da Caoa Chery a utilizar a plataforma T2X no mercado nacional, o Tiggo 9 já pode ser encontrado nas concessionárias com duas opções de motorização: uma puramente a combustão, com preço de lançamento de R$ 249.990, e outra híbrida plug-in (PHEV), oferecida por R$ 299.990. A empresa não revelou os valores que serão praticados após o encerramento da promoção inicial. Ambas as configurações são importadas diretamente da China.

Dimensões generosas e construção reforçada

Com sete lugares distribuídos em três fileiras, o SUV possui 4,81 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,74 m de altura. O entre-eixos de 2,80 m proporciona espaço farto para as duas primeiras fileiras. Na terceira, os assentos são individuais e contam com itens incomuns entre os SUVs do segmento.

A estrutura do chassi é composta por 85% de aço super-reforçado. Já o para-choque recebeu uma alma de alumínio de alta resistência a impactos. A fabricante destaca ainda o investimento em isolamento acústico, que visa reduzir vibrações e ruídos dentro da cabine durante a condução.

Motor 2.0 turbo na versão a combustão

Quem optar pela variante térmica encontra sob o capô um motor quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina com injeção de combustível. A potência chega a 224 cv, enquanto o torque atinge 36,7 kgfm. A transmissão é um câmbio automático de oito marchas acoplado a um sistema de tração integral (AWD). Segundo os dados fornecidos pela marca, o Tiggo 9 a combustão acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O peso em ordem de marcha de 1.908 kg resulta em consumo de 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.

Versão PHEV entrega 428 cv e autonomia elétrica de 108 km

A configuração híbrida plug-in eleva o desempenho a outro patamar. Um propulsor 1.5 turbo a gasolina trabalha em conjunto com três motores elétricos — dois integrados ao câmbio DHT de três marchas e um posicionado no eixo traseiro para compor a tração AWD. A potência combinada alcança 428 cv e 59,2 kgfm de torque, permitindo que o sprint de 0 a 100 km/h seja cumprido em 7,9 s.

A bateria de 34,5 kWh garante autonomia elétrica de 108 km. O tanque de combustível comporta 70 litros nessa versão. O consumo oficial não foi divulgado, mas a Caoa Chery estima algo em torno de 28 km/l. Na balança, o peso sobe para 2.255 kg por causa das baterias.

Tempos de recarga

Em uma estação AC de 6,6 kWh, a bateria vai de 20 a 80% em aproximadamente 3h30. Utilizando um carregador rápido, o veículo aceita até 72 kW de potência e precisa de cerca de 20 minutos para ir de 30 a 80%.

Suspensão, rodas e freios

O esquema de suspensão combina McPherson na dianteira e multilink na traseira. As rodas de liga leve são de 20 polegadas, calçadas com pneus 245/50 R20. No sistema de freios, discos ventilados equipam o eixo frontal, enquanto a traseira utiliza discos sólidos, tudo integrado ao sistema antitravamento.

Interior tecnológico com assinatura Sony

O painel de instrumentos abandonou comandos físicos em favor de uma central multimídia de 15,6 polegadas posicionada ao lado do quadro digital de 10,25 polegadas. A conectividade sem fio está disponível para o motorista, assim como um carregador de celular por indução de 50 W com sistema de resfriamento integrado.

O sistema de áudio leva a assinatura da Sony e distribui o som por 14 alto-falantes. Iluminação multicolorida e vidros acústicos frontais completam a ambientação premium da cabine.

Conforto nos bancos

Na primeira fileira, os assentos contam com ajustes elétricos, massagem, ventilação e aquecimento. Já a terceira fila oferece rebatimento elétrico, facilitando o acesso e a reorganização do espaço interno.

Porta-malas varia de 148 a 2.065 litros

Utilizar as três fileiras de bancos compromete a capacidade de carga. Com todos os assentos em uso, o porta-malas acomoda apenas 148 litros. A configuração para cinco ocupantes libera 448 litros. Com as fileiras traseiras totalmente rebatidas, o volume chega a 2.065 litros.

Estacionamento semiautônomo e pacote de segurança completo

O Tiggo 9 estreia o sistema APA, versão mais avançada do estacionamento semiautônomo da marca. A tecnologia permite que o SUV realize manobras sozinho em vagas paralelas ou perpendiculares.

O pacote de segurança Max Drive 2.5 reúne as assistências à condução. Entre os recursos, estão piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. A proteção passiva é assegurada por dez airbags, incluindo bolsas centrais e de joelho para o motorista.

Estratégia comercial da marca

Manter uma versão a combustão ao lado da eletrificada faz parte da estratégia habitual da Caoa Chery no Brasil. A opção não eletrificada garante um preço de entrada mais acessível e atende consumidores que ainda não migraram para veículos híbridos. O Tiggo 9 assume, assim, o posto de SUV mais caro e equipado da marca no país, concorrendo diretamente no segmento de SUVs médios de sete lugares liderado pelo Jeep Commander.