Modelo compacto, batizado provisoriamente de E-Car, será fabricado na Itália a partir de 2028 e poderá contar com tecnologia chinesa da Leapmotor

Uma ofensiva contra a crescente presença de montadoras chinesas no segmento de elétricos acessíveis levou a Stellantis a revelar, nesta terça-feira (19), planos para um veículo compacto e totalmente elétrico destinado ao mercado europeu. O modelo, chamado provisoriamente de E-Car, terá produção iniciada em 2028 na histórica fábrica de Pomigliano d’Arco, próxima a Nápoles, na Itália.

Reação direta ao domínio chinês nos elétricos populares

O projeto nasce em um cenário de perda acelerada de competitividade das fabricantes europeias justamente na faixa de mercado onde concorrentes como BYD, Leapmotor e MG ganham terreno com modelos urbanos a preços agressivos. A própria Stellantis reconhece uma “contração sem precedentes” no segmento de compactos acessíveis na Europa nos últimos anos.

Na outra ponta, a Volkswagen também se movimenta. A montadora alemã prepara uma nova geração de elétricos compactos de entrada, na sequência do ID. Polo, sucessor elétrico do Polo, reforçando a corrida por veículos populares movidos a bateria no continente.

Versões para Fiat, Peugeot e outras marcas do grupo

O carro elétrico barato da Stellantis não será exclusivo de uma única marca. O conglomerado planeja desdobrar o E-Car em variantes para diferentes bandeiras de seu portfólio, com Fiat e Peugeot já confirmadas entre as contempladas. A proposta é resgatar o conceito de “mobilidade popular” europeia, pressionado pelo aumento de custos industriais e regulatórios.

O CEO global da empresa, Antonio Filosa, contextualizou a iniciativa: “O E-Car encontra sua combinação natural na tradição de pequenos carros bem-sucedidos que faz parte do DNA europeu da Stellantis”. E completou: “Os clientes pedem o retorno de veículos pequenos, estilosos, produzidos na Europa, acessíveis e ambientalmente responsáveis.”

Tecnologia chinesa nos bastidores?

Ainda que a Stellantis não tenha revelado detalhes técnicos — dimensões, autonomia e preços continuam desconhecidos —, a companhia indicou que os modelos utilizarão “tecnologias BEV de classe mundial desenvolvidas com parceiros selecionados”, priorizando redução de custos e agilidade no desenvolvimento.

Sem citar nomes diretamente, cresce a percepção de que a chinesa Leapmotor, parceira estratégica da Stellantis em veículos elétricos, terá papel central no projeto. Recentemente, o grupo confirmou que a Opel será a primeira marca europeia a incorporar tecnologias da fabricante chinesa. Rumores já apontam Fiat e Peugeot como próximas na fila para seguir caminho semelhante.

Aproximação crescente com parceiros asiáticos

A hipótese de influência chinesa no E-Car ganha ainda mais força com movimentos recentes do conglomerado. Nesta mesma semana, a Stellantis anunciou expansão de sua parceria com a Dongfeng, envolvendo a produção de modelos Jeep e Peugeot na China — sinal de uma integração cada vez mais profunda com a indústria automotiva do país asiático.

Pomigliano d’Arco: berço dos compactos da Fiat

A escolha da planta de Pomigliano d’Arco não é casual. A unidade tem longa tradição na fabricação de modelos compactos e populares da Fiat, incluindo diversas gerações do icônico Panda. Atualmente, a fábrica é responsável pela produção do Fiat Pandina e do Alfa Romeo Tonale, mas ainda não fabrica nenhum veículo totalmente elétrico.

A introdução do E-Car na linha de montagem representará, portanto, uma transformação significativa para a instalação, alinhando-a à era da eletrificação.

Pressão regulatória da União Europeia

A decisão da Stellantis também se conecta ao esforço de Bruxelas para fortalecer a indústria local de veículos elétricos. A União Europeia discute mecanismos para incentivar modelos montados no continente e com maior conteúdo regional, em uma tentativa de conter o avanço de importações asiáticas e preservar empregos europeus.