BYD Mako surge de amarelo em Interlagos e acende rivalidade com Tukan da Volkswagen

Picape híbrida flex da chinesa apareceu envelopada na mesma cor emblemática da concorrente alemã, dias após a Tukan ser revelada em Barretos

A disputa pelo segmento de picapes intermediárias no Brasil ganhou um capítulo visual e provocador. Na terça-feira (25), às vésperas do Festival Interlagos — programado para ocorrer entre os dias 27 e 30 de agosto —, a inédita BYD Mako foi flagrada no Autódromo José Carlos Pace com um chamativo envelopamento amarelo.

Coincidência ou provocação direta?

O detalhe que alimenta a polêmica é o timing. Poucos dias antes, a Volkswagen havia exibido sem camuflagem a sua nova picape Tukan durante a Festa do Peão de Barretos — justamente na cor amarela. A montadora alemã vem apostando no chamado “Amarelo Canário” como elemento central de comunicação do modelo, associando a tonalidade à trajetória da marca no país.

Oficialmente, a BYD não se pronunciou sobre qualquer relação entre a cor escolhida para a Mako e a nova rival da Volkswagen. Mesmo assim, o fato de uma das futuras concorrentes da Tukan aparecer de amarelo em Interlagos, logo após a picape da VW viralizar nas redes sociais, não passou despercebido. No novo mercado automotivo brasileiro, até a escolha de uma cor pode funcionar como recado.

Mako será híbrida plug-in flex

O nome global da picape, revelado com exclusividade pela CNN, identifica um projeto criado especialmente para mercados como o brasileiro. A Mako terá ligação técnica direta com o BYD Song Pro Super-Híbrido Flex.

Sua arquitetura híbrida plug-in DM-i Flex integra motor elétrico a um propulsor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, compatível com gasolina e etanol. Trata-se da mesma filosofia de powertrain utilizada no novo Song Pro, produzido na fábrica de Camaçari (BA).

Números de referência do Song Pro

No Song Pro, o sistema DM-i 5.0 entrega 218 cv na versão GL e 219 cv na GS, com 300 Nm de torque combinado. O motor 1.5 flex gera 72 kW e atua principalmente como gerador, enquanto o propulsor elétrico assume papel predominante na tração do veículo.

A BYD ainda não divulgou a calibração definitiva dos números da Mako. Em Interlagos, a picape teve o painel camuflado pelo fabricante, que apenas deu pistas sobre a presença de elementos compartilhados com o Song.

O cenário competitivo das picapes intermediárias

A Fiat Toro continua reinando no segmento. Em 2026, a picape italiana já acumula 31.696 unidades vendidas. No ano anterior, o total chegou a 52.129 veículos, segundo dados da Fenabrave. O modelo se mostra preparado para receber as novatas.

Além da própria Toro e da Chevrolet Montana, que atua em faixa ligeiramente inferior, entram nessa briga a Volkswagen Tukan, a Renault Niagara — que será apresentada no dia 8 de setembro — e a BYD Mako.

As estratégias de VW e BYD

A Volkswagen aposta na Tukan, desenvolvida no Brasil sobre a plataforma MQB, com produção em São José dos Pinhais (PR). Já a BYD prepara uma ofensiva baseada nos pilares que impulsionaram seu crescimento acelerado no mercado brasileiro: eletrificação, tecnologia e preço competitivo.

A Mako faz parte dos planos industriais da fábrica da BYD em Camaçari, com a missão de ampliar o portfólio nacional da fabricante chinesa a partir de novembro.