Novo Dodge Charger Super Bee surpreende e supera o Hellcat mesmo com 109 cv a menos 

Com 109 cv a menos que o lendário V8 Hemi, novo seis cilindros biturbo leva vantagem de 0 a 100 km/h graças a turbocompressores maiores e tecnologia anti-turbo lag

Nascida em 1968, a configuração Super Bee é uma das mais emblemáticas da história do sedã esportivo americano. Fora de catálogo desde 2023, quando a geração anterior foi aposentada, ela ressurge agora com a missão de provar que a era do V8 pode ficar para trás sem que a performance seja sacrificada.

Menos cavalos, mais velocidade

O dado mais impressionante do novo Dodge Charger Super Bee está no duelo direto com o antecessor. O Charger SRT Hellcat de 2015 precisava de 3,7 segundos para cobrir o 0 a 100 km/h com seus 717 cv e 89,8 kgfm de torque. O Super Bee, equipado com um 3.0 biturbo de seis cilindros em linha que entrega 608 cv e 73,4 kgfm, faz o mesmo trajeto em 3,6 segundos — mesmo operando com 109 cv a menos.

Na prova de 1/4 de milha, tradicional nos Estados Unidos, a situação se inverte. O Hellcat completava a distância em 11 segundos, enquanto o Super Bee precisa de 11,8 segundos.

Motor recalibrado com turbocompressores maiores

Para extrair 608 cv do bloco de seis cilindros, a Dodge adotou turbocompressores Garret de 56 mm operando a 30 psi de pressão. Além disso, os sistemas de admissão e escape foram revisados. Um software recalibrado melhora o tempo de resposta do acelerador, especialmente quando o motorista aciona o controle de largada.

Toda a potência passa por uma transmissão automática de oito marchas com tração integral. Porém, um modo específico permite direcionar 100% do torque exclusivamente para as rodas traseiras.

Sistema Torque Reserve elimina o turbo lag

Uma das tecnologias mais relevantes do Super Bee é o sistema chamado Torque Reserve, projetado para arrancadas repetidas em pista. O funcionamento é engenhoso: quando o motorista mantém o freio pressionado e acelera para preparar o controle de largada, o sistema aumenta o fluxo de ar e atrasa o ponto de ignição, limitando o torque para encher as turbinas. No momento em que o freio é solto, todo o torque represado é liberado de uma só vez, praticamente eliminando o turbo lag.

Suspensão e freios totalmente revisados

O trabalho de chassi foi extenso. Novos amortecedores adaptativos de dupla válvula equipam o modelo. Na dianteira, as buchas da barra de torção ficaram 25% mais rígidas, as buchas da barra estabilizadora ganharam 50% mais firmeza e as molas tiveram aumento de rigidez de 12%. Na traseira, a barra estabilizadora é 20% mais rígida e as molas ficaram 6% mais firmes. Tudo isso contribui para reduzir o subesterço.

Os freios são Brembo ventilados de 16 polegadas, com pinças fixas de seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira. A área de contato das pastilhas cresceu 27%. As rodas são forjadas de 20 x 11 polegadas, calçadas com pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20.

Modos de condução focados em pista e arrancada

O Charger Super Bee oferece novos modos de condução pensados para uso esportivo. O Track Mode ajusta controles de tração e estabilidade, torna a direção mais direta e eleva a rotação das trocas de marcha.

Já o Drag Mode é voltado exclusivamente para arrancadas. Ele reduz o retorno da suspensão dianteira e aumenta a força de compressão na traseira, maximizando a transferência de potência. O modelo ainda inaugura o sistema Race Prep, que mantém a ventoinha elétrica funcionando após o desligamento do motor para auxiliar no resfriamento.

Aerodinâmica repensada e visual exclusivo

O Dodge Charger Super Bee 2027 traz dianteira exclusiva, com faróis retrabalhados que aumentam o fluxo de ar em 30% e geram 45 kg adicionais de downforce a 240 km/h. Um Splitter dianteiro estendido e um novo aerofólio de maior dimensão complementam o pacote aerodinâmico.

Nas extremidades da dianteira, radiadores auxiliares reforçam a refrigeração. Atrás da grade, os componentes foram reposicionados para acomodar um sistema extra de refrigeração e dutos de ventilação adicionais. Pacotes especiais de pintura estarão disponíveis já no lançamento.

Interior com detalhes específicos

Por dentro, o Super Bee mantém a base dos demais modelos da linha Charger, mas incorpora bancos com identificação da configuração. O volante revestido em couro recebeu o botão RWD, que permite enviar todo o torque para a traseira, além de paddles shifts de maior dimensão.