Volkswagen já monta protótipos do primeiro SUV híbrido produzido no Brasil

Projeto Saga avança na fábrica de São Bernardo do Campo com carroceria definitiva e peças impressas em 3D

A fabricação experimental dos primeiros protótipos com carroceria definitiva do Projeto Saga já começou na planta da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP). O modelo, que será a versão brasileira do T-Roc europeu, acaba de entrar em uma das fases mais avançadas de seu desenvolvimento, sinalizando a transição do estágio conceitual para a validação física das estruturas do veículo.

Nessa etapa, a montadora utiliza a linha de montagem para checar aspectos como o posicionamento da carroceria e os pontos de fixação das soldas. Internamente, a equipe recorre a componentes produzidos por impressoras 3D, que simulam as peças definitivas a serem fornecidas em larga escala no futuro. Esses testes avaliam encaixe, montagem e ergonomia da cabine.

Dimensões maiores que o T-Roc europeu

Apesar de compartilhar a plataforma MQB Evo (ou MQB 37) com o T-Roc vendido na Europa, o SUV brasileiro terá porte superior ao modelo original. O T-Roc europeu possui 4,37 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos. Já a versão nacional deverá ficar entre 4,40 m e 4,50 m no comprimento, com entre-eixos variando de 2,65 m a 2,70 m.

A estratégia repete o que a marca fez com o T-Cross. Quando chegou ao Brasil em 2019, o SUV compacto media 4,20 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, contra 4,12 m e 2,56 m da versão europeia.

Design com identidade brasileira

O visual do Saga será diferente do T-Roc que circula na Europa. As linhas do modelo levarão assinatura da equipe comandada pelo brasileiro JC Pavone, responsável por projetos como Nivus e Tera. Projeção de João Kleber Amaral antecipa elementos como caixa de roda traseira alargada, lanternas mais estreitas conectadas por um filete e coluna C com detalhe na mesma cor da carroceria.

Sistemas híbridos flex inéditos

Na parte mecânica, o Projeto Saga trará duas configurações de motorização híbrida flex até então inéditas nos carros da Volkswagen no Brasil. A primeira será um sistema leve (MHEV) de 48 Volts, o mesmo da picape Tukan. A segunda adotará o conceito pleno (HEV). Os dois conjuntos serão baseados no motor 1.5 TSI Evo2, que inicialmente virá importado do México. A produção nacional desse propulsor, na fábrica de São Carlos (SP), está prevista somente para 2031.

Equipamentos de destaque e teto solar inédito na fábrica

O Saga promete figurar entre os veículos mais equipados já fabricados pela Volkswagen no Brasil. Entre os itens inéditos na gama nacional da marca estão o freio de estacionamento eletrônico e um câmbio com seletor giratório, que substitui a alavanca convencional.

Nas versões topo de linha, haverá teto solar — recurso que será oferecido pela primeira vez em um carro produzido na planta de São Bernardo do Campo. Até agora, apenas o complexo de São José dos Pinhais (PR) fabrica veículos com esse equipamento, como é o caso do T-Cross.

Cronograma de lançamento e investimentos

O T-Roc nacional tem estreia programada para 2027 e integra o pacote de investimentos de R$ 20 bilhões que a Volkswagen aplica na renovação de sua linha no Brasil. Na sequência, em 2028, a marca planeja lançar o inédito A-SUV, modelo de porte ligeiramente maior que terá como missão suceder o Taos — inclusive adotando o mesmo nome.