Geely EX2 2027 nacional é flagrado em testes; com novidades tecnológicas e bateria pode ficar maior

Hatch elétrico produzido na fábrica da Renault no Paraná deve chegar ao mercado brasileiro com atualizações já aplicadas na versão chinesa

Um protótipo do Geely EX2 foi flagrado pelo Autos Segredos deixando a planta da Renault em São José dos Pinhais (PR), confirmando que os testes de rodagem da versão nacional do hatch elétrico já estão em andamento. É dessa unidade fabrica que sairão as unidades destinadas ao consumidor brasileiro.

Bateria maior e autonomia ampliada

Entre as mudanças mais significativas esperadas para o modelo 2027 está o aumento na capacidade da bateria, que salta de 39,4 kWh para 47 kWh. Com o novo pacote energético, a autonomia pode alcançar até 480 km segundo o ciclo chinês CLTC — um ganho considerável em relação à geração atual.

Atualizações visuais discretas e grade ativa

As modificações na carroceria são sutis, mas trazem um item funcional relevante: a grade inferior ativa. No protótipo flagrado, a peça aparecia com acabamento fechado, indicando a presença do sistema que controla automaticamente a entrada de ar. A função é dupla: otimizar a refrigeração da bateria e diminuir o arrasto aerodinâmico do veículo.

Tecnologia embarcada ganha reforço

A lista de equipamentos também deve crescer. Faróis full-LED passarão a equipar todas as versões, e a central multimídia Flyme Auto receberá recursos adicionais, incluindo integração sem fio com smartphones. Outro ajuste técnico é o reposicionamento da câmera frontal, medida adotada para melhorar o desempenho dos sistemas de assistência à condução (ADAS).

No mercado chinês, as configurações mais sofisticadas já contam com o sistema NOA (Navigate on Autopilot), voltado para condução assistida em rodovias. Ainda não há confirmação de que esse recurso estará disponível no modelo nacional.

Interior renovado e novas opções de rodas

O habitáculo do Geely EX2 2027 recebeu pequenas intervenções, como novos revestimentos internos e opções inéditas de rodas, que variam de acordo com a versão escolhida. O espaço interno, porém, continua generoso graças ao entre-eixos de 2,65 m.

O hatch mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,58 m de altura. O porta-malas comporta 375 litros, e há ainda um compartimento dianteiro com capacidade para 70 litros. O vão livre do solo é de 16 cm, e o peso declarado fica em 1.300 kg.

Mecânica permanece inalterada

Sob o capô — ou melhor, no eixo traseiro — não são esperadas novidades mecânicas para a versão brasileira. O motor elétrico continua entregando 116 cv e 15,2 kgfm de torque, o suficiente para completar a aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos.

Equipamentos de série e modos de condução

Desde a versão de entrada, o EX2 traz ar-condicionado digital, direção elétrica, saídas de ventilação para os ocupantes do banco traseiro, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e vidros elétricos com função um toque. O motorista pode escolher entre três modos de condução — Eco, Normal e Sport — que ajustam a resposta do conjunto conforme o perfil de uso.

O flagra reforça a estratégia da Geely de trazer ao Brasil um modelo atualizado e mais competitivo, capaz de enfrentar rivais chineses já consolidados no segmento de hatches elétricos no país.