Nissan X-Trail chegará ao Brasil em versão híbrida 4×4 de 7 lugares 

SUV médio da marca japonesa desembarca entre janeiro e fevereiro de 2027 com sistema e-Power e tração integral

A configuração escolhida para o mercado brasileiro do Nissan X-Trail supera até mesmo a versão recém-lançada no México. Enquanto o principal mercado da Nissan na América Latina recebeu o SUV apenas com cinco lugares, o modelo destinado ao Brasil contará com três fileiras de bancos e capacidade para sete passageiros.

Revelação em evento e segredos desvendados

Em uma apresentação recente, o modelo foi exibido, porém com os vidros escurecidos e o interior trancado. A Autoesporte conseguiu descobrir o que a fabricante japonesa tentava manter em sigilo: o X-Trail virá na configuração de 7 lugares e com tração integral. O lançamento está programado para o período entre janeiro e fevereiro de 2027.

Trata-se do X-Trail e-Power e-4orce — esse é o nome oficial —, modelo já comercializado há anos na Europa e que acaba de desembarcar no México. É importante destacar que uma nova geração do SUV já foi revelada no Japão, mas não é ela que será trazida ao Brasil.

Mecânica híbrida em série: diferente de tudo no mercado nacional

O conjunto mecânico do Nissan X-Trail se diferencia de todos os híbridos atualmente disponíveis no país. O sistema em série utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina, de quatro cilindros em linha, que desenvolve 144 cv e 25,5 kgfm de torque. Esse propulsor não move as rodas — atua exclusivamente como gerador de energia para a bateria de 1,85 kWh, que alimenta um ou dois motores elétricos.

Na configuração 4×4 destinada ao Brasil, há um motor elétrico em cada eixo. O dianteiro entrega 204 cv e 33,7 kgfm de torque. Na traseira, uma unidade mais compacta, com 136 cv, é responsável por acionar as rodas de trás. No total, o sistema combina 216 cv e os mesmos 33,7 kgfm de torque máximo.

De acordo com a Nissan, o X-Trail e-Power e-4orce acelera de 0 a 100 km/h em 7 segundos cravados e tem velocidade máxima limitada a 180 km/h. Por se tratar de tração elétrica, o câmbio possui transmissão direta, com apenas uma marcha.

Bateria compacta e comparação com o Leapmotor C10

A bateria relativamente pequena limita a autonomia puramente elétrica a poucos quilômetros. O consumo médio no ciclo europeu fica em 15,6 km/l — um número que não impressiona tanto. Esse aspecto marca a principal diferença para o Leapmotor C10, outro híbrido em série vendido no Brasil. O SUV chinês carrega uma bateria bem mais robusta, de 28,4 kWh, capaz de percorrer até 111 km sem acionar o motor a combustão.

Design da geração lançada em 2021

O X-Trail que chegará ao mercado brasileiro ainda utiliza a identidade visual anterior da Nissan, distinta da adotada pelo novo Kicks, por exemplo. Essa geração estreou em 2021 e traz grade frontal que emula a letra V, com faróis divididos em dois níveis. As rodas da versão Platinum — provável escolha para o Brasil — são de 19 polegadas. Na traseira, uma reestilização recente trouxe lanternas escurecidas.

Interior tecnológico e equipamentos de ponta

A cabine segue estilo semelhante ao do sedã médio Sentra. Há quadro de instrumentos digital, central multimídia com tela flutuante de 12,3 polegadas e console central elevado.

A lista de equipamentos inclui ar-condicionado digital de três zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, seletor com 11 modos de condução e pacote Adas. Este último reúne ACC, frenagem autônoma de emergência e alerta de saída de faixa com correção no volante.

Dimensões e espaço interno

Com 4,69 metros de comprimento, o Nissan X-Trail se aproxima do Toyota RAV4 nessa medida. O entre-eixos de 2,71 m supera ligeiramente o de SUVs compactos. A largura é de 1,84 m, e a altura chega a 1,70 m. O porta-malas varia de 120 litros, com as três fileiras de bancos em uso, a 485 litros, quando os assentos adicionais são recolhidos.

Estimativa de preço na faixa dos R$ 350 mil

Ainda não há valor oficial definido para o X-Trail no Brasil. Entretanto, considerando o posicionamento do modelo e os preços praticados no México, a estimativa aponta para uma tabela na faixa dos R$ 350 mil — patamar equivalente ao do rival direto, o RAV4.