Novo GWM Ora 5 assume o posto de SUV elétrico mais barato do país; veja preço 

Primeiro SUV elétrico da GWM no país aposta em preço competitivo, tecnologia embarcada e autonomia de até 435 km

O mercado brasileiro de veículos elétricos acaba de ganhar um concorrente de peso. A GWM lançou oficialmente o Ora 5, seu primeiro SUV elétrico destinado ao país, em versão única com preço de R$ 159.000. A chegada do modelo já havia sido antecipada pela Autoesporte em abril.

Dimensões de SUV médio e preço de compacto

Com 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, o Ora 5 poderia ser classificado como um SUV médio — equiparável em porte ao Toyota Corolla Cross, por exemplo. O entre-eixos é apenas 1 cm inferior ao do Leapmotor B10, entregando espaço interno muito semelhante, mas supera todos os demais rivais mencionados nesse quesito.

É justamente o valor de R$ 159 mil que coloca o modelo em rota de colisão com uma gama variada de concorrentes. A lista vai de elétricos como BYD Yuan Pro e Leapmotor B10, passa por híbridos como Omoda 5 e Toyota Yaris Cross, e alcança modelos tradicionais a combustão, como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.

Design inspirado no Ora 03

Visualmente, o GWM Ora 5 segue a identidade do hatch Ora 03, seu irmão menor. O traço é arredondado, com faróis redondos que remetem ao estilo Porsche e uma carroceria livre de vincos excessivos. Na dianteira, todo o conjunto de iluminação — projetores e luzes de condução diurna — está concentrado nos faróis. O para-choque frontal apresenta recortes mais angulosos, com a grade posicionada na parte inferior.

Rodas de liga leve aro 18 chamam atenção nas laterais. Já a traseira reproduz a solução do Ora 03: uma barra de LED integrada ao vidro do porta-malas reúne luzes de freio e seta, enquanto as luzes de ré ficam no para-choque, que tem um desenho menos angular que o dianteiro. O porta-malas comporta 362 litros, e diferentemente de outros elétricos, o capô dianteiro não oferece espaço adicional para bagagem.

Interior premium acima da média para a faixa de preço

O acabamento interno do Ora 5 surpreende positivamente. Painel e laterais das portas trazem revestimentos de qualidade, combinando materiais macios ao toque com Alcantara. Plásticos rígidos ficam restritos à parte inferior das forrações, onde há pouco contato com mãos e braços.

Os bancos são revestidos em couro sintético de boa qualidade, com ajustes elétricos e função memória nos assentos dianteiros. A regulagem manual de altura e profundidade do volante complementa as opções de posicionamento, atendendo tanto quem prefere uma visão mais elevada quanto quem gosta de manter os olhos alinhados ao quadro de instrumentos.

Tecnologia embarcada

Na tradição dos fabricantes chineses, o GWM Ora 5 não economiza em tecnologia. O quadro de instrumentos digital e configurável tem 10,25 polegadas, e a central multimídia flutuante alcança 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema roda com processador Snapdragon, garantindo agilidade e uma interface intuitiva desde o primeiro contato.

Motorização e autonomia

O propulsor elétrico instalado no eixo dianteiro representa a segunda geração em relação ao utilizado no Ora 03. Desenvolve 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque, levando o SUV de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, segundo a GWM. A plataforma que sustenta o modelo é chamada One, diferente da usada no hatch.

A bateria de íons de lítio do tipo lítio-ferro-fosfato (LFP) tem capacidade de 58,3 kWh. Pelo Inmetro, a autonomia certificada é de 349 km. No ciclo europeu WLTP, esse número sobe para 435 km — e a GWM considera esse dado mais condizente com o uso real, especialmente em trajetos urbanos.

Recarga rápida como diferencial

Em estações de recarga rápida DC, com potência de até 120 kW, a bateria do Ora 5 vai de 30% a 80% em apenas 20 minutos. O Leapmotor B10 precisa de 34 minutos para o mesmo intervalo e aceita no máximo 84 kW. O BYD Yuan Pro fica ainda mais atrás, com capacidade de recarga limitada a 60 kW.

Lista completa de equipamentos

A versão única trazida ao Brasil conta com uma dotação generosa de equipamentos:

• Ar-condicionado digital e automático
• Teto panorâmico
• Comandos de voz com inteligência artificial — capaz de responder a mais de 300 comandos
• Direção elétrica
• Seis airbags
• Faróis full-LED
• Carregador por indução para smartphones com potência de 50 W
• Ventilação dos bancos dianteiros
• Saída de ar e entrada USB-C para o banco traseiro
• Câmera com projeção em 540°
• Abertura elétrica do porta-malas

Assistentes de condução avançados

O pacote Adas do Ora 5 inclui condução semiautônoma nível 2+ com os seguintes recursos: frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa com função de centralização, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem automática, leitor de placas e alerta de abertura das portas.