Caoa Chery Tiggo 7 PHEV e Caoa Chery Tiggo 8 PHEV já custam mais após fim da pré-venda; confira os novos valores 

Mesmo com o reajuste, SUVs híbridos plug-in da linha 2027 seguem mais acessíveis que os modelos 2026

As 3.000 unidades reservadas para o período promocional de lançamento acabaram em pouco mais de uma semana. Com o estoque inicial esgotado, a Caoa Chery aplicou um reajuste de R$ 10.000 na tabela dos dois SUVs híbridos plug-in renovados. Os novos valores já aparecem nos canais oficiais de venda da montadora.

Quanto custam agora os Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV 2027

Confira os preços atualizados após o encerramento da pré-venda:

• Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV 2027: R$ 199.990 (antes R$ 189.990)
• Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV 2027: R$ 239.990 (antes R$ 229.990)

Ainda assim, o cenário é favorável para quem busca esses modelos. Na linha 2026, o Tiggo 7 PHEV era comercializado por R$ 269.990 — uma diferença de R$ 30.000 a menos no modelo atualizado, mesmo com o reajuste. Já o Tiggo 8 PHEV saía por R$ 219.990 na geração anterior, o que representa uma economia de R$ 20.000 na versão 2027.

Motorização renovada com foco em eficiência

A atualização mecânica foi substancial. O motor 1.5 com injeção multiponto, presente até a linha anterior, foi substituído por um propulsor 1.5 turbo com injeção direta de combustível. Associado a dois motores elétricos e a uma transmissão dedicada do tipo DHT, o conjunto alcança 279 cv de potência combinada e 37,2 kgfm de torque.

O gerenciamento energético ganhou destaque central na reformulação. Uma bateria de 18,4 kWh com sistema de arrefecimento aprimorado elevou a autonomia no modo puramente elétrico para 70 km, conforme o padrão brasileiro de medição (PBEV) — válido para ambos os modelos.

Consumo e recarga rápida

Segundo dados divulgados pela fabricante, o Tiggo 7 Pro PHEV atinge consumo equivalente de 38,6 km/l, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV registra 36,1 km/l. Uma novidade relevante é a compatibilidade com recarga rápida em corrente contínua (DC), com potência de até 50 kW no padrão CCS2. Nessa condição, a bateria vai de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.

Os dois SUVs também incorporaram o sistema V2L, que permite utilizá-los como fontes de energia externa de 220 volts — recurso útil em situações de camping ou emergência.

Interior repaginado e novos recursos de conforto

O habitáculo do Tiggo 7 foi significativamente transformado. O modelo herdou elementos do irmão maior e agora exibe um painel curvo com duas telas que totalizam 24,6 polegadas, além de projeção de informações no para-brisa (HUD). O console central recebeu carregador de celular por indução com potência de 50 W, equipado com sistema de refrigeração para prevenir o superaquecimento do aparelho.

Tiggo 8: cabine de sete lugares com mais sofisticação

No Tiggo 8, a configuração é diferente. O painel de instrumentos tem 10,2 polegadas, complementado por uma central multimídia independente de 15,6 polegadas. Os ocupantes da primeira fileira contam com bancos aquecidos e ventilados. O banco do carona vai além, oferecendo função de massagem e extensor para as pernas. Vidros dianteiros laminados foram adotados para melhorar o isolamento acústico da cabine.

Segurança passiva e ativa em novo patamar

O pacote de assistência ao condutor (ADAS) passou por recalibração e agora inclui mitigação de colisão secundária e frenagem em situação de tráfego cruzado.

Na proteção passiva, o Tiggo 7 conta com sete airbags — incluindo uma bolsa inédita posicionada entre os ocupantes dianteiros. O Tiggo 8 eleva esse número para nove, com proteção adicional para os joelhos do motorista e as laterais da segunda fileira de bancos.