Novo Astra terá nova geração com mudanças radicais e pode até virar SUV 

CEO da Opel confirma transformação radical do modelo, que deve trocar a carroceria tradicional de hatch médio por um estilo crossover na próxima geração

Um dos hatches mais tradicionais do mercado europeu — e que chegou a ser vendido no Brasil como Chevrolet Astra — está prestes a passar por uma reinvenção completa. O CEO da Opel, Florian Huettl, confirmou que a próxima geração do modelo faz parte de um pacote estratégico que inclui o lançamento de quatro veículos inéditos até 2030.

Formato hatch pode ficar no passado

Embora não tenha revelado especificações técnicas, Huettl deixou claro que o futuro Astra passará por mudanças profundas. O executivo indicou que o carro será adaptado às novas tendências do segmento C, o que significa abandonar a carroceria de hatch médio — mantida por quase 40 anos — em favor de um visual mais próximo ao de um crossover. Em resumo, o Astra caminha para se tornar um SUV.

“Quando analisamos como deve ser a próxima geração de um carro tão consagrado quanto o Astra, observar a evolução do segmento é fundamental para o nosso trabalho. O segmento de hatches continua em declínio. Estamos vendo uma forte tendência em direção a outros segmentos, especialmente os SUVs”, disse Huettl à Autocar.

Plataforma STLA One será a base mecânica

As transformações não se limitam ao design. Na parte mecânica, o novo Astra abandonará a plataforma CMP, utilizada desde 2021, para adotar a arquitetura STLA One. A Stellantis aposta fortemente nessa nova base, projetada para atender múltiplos sistemas de propulsão e diferentes portes de veículos, abrangendo especialmente os segmentos B, C e D.

A STLA One conta com interfaces padronizadas que reduzem a complexidade dos projetos e aceleram o processo de desenvolvimento, além de cortar custos em cerca de 20%. A Stellantis pretende concentrar, até 2030, metade do seu volume de produção em apenas três plataformas globais — sendo a STLA One uma delas — com até 70% de reaproveitamento de componentes.

Desenvolvimento mais rápido e escala global

A meta da Stellantis é ainda mais ambiciosa no que diz respeito à velocidade de criação de novos modelos: o objetivo é reduzir o ciclo de desenvolvimento de 40 para 24 meses. Sozinha, a STLA One poderá servir de base para pelo menos 30 modelos diferentes dentro do grupo, com projeção de alcançar mais de 2 milhões de unidades produzidas até 2035.

A variante perua do modelo, conhecida como Astra Sports Tourer, também será renovada dentro desse mesmo ciclo de transformação.

Corsa ganhará nova geração e novos SUVs estão a caminho

O Astra não é o único projeto confirmado. A Opel também prepara uma nova geração do Corsa, prevista para cerca de 2027. O compacto utilizará igualmente a plataforma STLA One e terá opções variadas de motorização, incluindo versões híbridas e elétricas.

Há ainda um SUV em desenvolvimento com base na plataforma do Leapmotor B10, cuja estreia está programada para 2028, com produção prevista na Espanha. O quarto modelo anunciado pela Opel também será um SUV, porém seus detalhes ainda não foram divulgados.