Novo Toyota GR Corolla Morizo RR chega para desafiar o reinado do Volkswagen Golf GTI 

Nova variante do hot hatch japonês adota elementos de fibra de carbono do radical GRMN, mas prioriza o uso cotidiano com transmissão automática de oito marchas

A Toyota revelou o GR Corolla Morizo RR praticamente ao mesmo tempo em que apresentou a versão GRMN do hatchback esportivo. Mas as propostas são bem distintas. Enquanto o GRMN é um modelo extremo — com apenas dois lugares e câmbio manual de seis marchas —, o Morizo RR preserva o banco traseiro e a configuração de cinco ocupantes, além de vir equipado exclusivamente com transmissão automática.

Um hot hatch pensado para o dia a dia

A ambição declarada da Toyota é transformar o Morizo RR no hot hatch definitivo — ou, em termos mais diretos, um “matador de VW Golf GTI”. O modelo ainda está em fase de desenvolvimento e, por esse motivo, a fabricante japonesa não divulgou as especificações técnicas completas. O que se sabe é que a transmissão será a automática de oito marchas introduzida pela marca há alguns anos.

A trajetória recente da Toyota reforça essa nova vocação esportiva. Durante muitos anos associada a carros racionais e conservadores, a marca vem tentando mudar essa imagem com o GR Corolla. Desde que a geração atual chegou ao mercado, há cerca de quatro anos, o modelo passou por aprimoramentos constantes, explorando cada vez mais o potencial esportivo do hatchback.

Fibra de carbono e visual agressivo inspirados no GRMN

Pelas imagens já divulgadas, o Morizo RR claramente bebe na fonte do GRMN em termos de design. Capô e aerofólio traseiro são fabricados em fibra de carbono. Também é possível notar aberturas de ventilação nos arcos das rodas dianteiras e aerofólios na parte frontal, elementos que conferem ao carro uma aparência quase tão agressiva quanto a do irmão mais radical.

Diferenças nos pneus e rodas

Apesar da semelhança visual, há diferenças relevantes. O GRMN calça pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 na medida 245/40 ZR18, mais largos e voltados para aderência extrema. Já o Morizo RR adota Michelin Pilot Sport 5 em dimensão mais estreita, 235/40 ZR18. As rodas forjadas BBS seguem um desenho parecido, porém sem estampar o logo da Gazoo Racing.

Detalhes exclusivos e interior sob sigilo

Toques em amarelo contrastante percorrem a carroceria e se estendem até o novo emblema Morizo RR posicionado na porta traseira. A Toyota mantém os vidros completamente escurecidos no protótipo — uma estratégia deliberada para ocultar o interior do carro, ao menos por enquanto. É provável que haja modificações internas em relação ao GR Corolla padrão, mas nenhum detalhe foi confirmado.

O protótipo está em exibição no Fuji Motorsports Forest Welcome Center até 28 de junho, oferecendo aos visitantes a chance de conferir o modelo de perto — ainda que sem acesso ao habitáculo.